ઓછી ગતિના ઓટો અકસ્માતોમાં ઊર્જા ક્યાં જાય છે? ચાલુ રાખ્યું

અગાઉના લેખનમાં અમે વાહનની અખંડિતતા માટેના માપદંડોની શોધ કરી હતી. આ લેખનમાં આપણે વેગના સંરક્ષણ પર વિસ્તાર કરીશું. જ્યારે તમે અગાઉનો લેખ વાંચ્યો ન હોય ત્યારે તમને આમ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે.

મોમેન્ટમના સંરક્ષણ પર વિસ્તરણ

યાદ રાખો કે અમે અગાઉ કહ્યું હતું કે, "અથડામણમાં આગળ વધતા વેગને પરિણામ પર ગણી શકાય" જ્યારે અમે વેગના સંરક્ષણની વિભાવનાની ચર્ચા કરી. અહીં આપણે સૂત્ર રજૂ કરીશું અને તેના ભાગોમાં જઈશું; એકબીજાના પ્રભાવનું અન્વેષણ કરવા માટે આપણે આ સમજવું પડશે.

સંપૂર્ણ સૂત્ર:

ચાલો આમાંથી પસાર થઈએ, સમીકરણની ડાબી બાજુએ આપણી પાસે છે જે અથડામણ પહેલાના પ્રથમ વાહનનું વજન છે જેનાથી ગુણાકાર કરવામાં આવે છે જે અથડામણ પહેલા પ્રથમ વાહનનો વેગ (ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં) છે. અથડામણના સમય પહેલાના બીજા વાહનનું વજન છે જે અથડામણ પહેલા બીજા વાહનનો વેગ (ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં) છે. સમીકરણની જમણી બાજુએ આપણી પાસે છે જે અથડામણ પછીના પ્રથમ વાહનનું વજન છે જેના વડે ગુણાકાર કરવામાં આવે તો અથડામણ પછીના પ્રથમ વાહનનો વેગ (ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં) છે. અથડામણ પછીના બીજા વાહનનું વજન છે જે અથડામણ પછીના બીજા વાહનનો વેગ (ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં) છે.

ઠીક છે, હું જાણું છું કે આ ખૂબ જ જટિલ લાગે છે અને સમજૂતી પાનાંમાંથી કૂદી રહી નથી તેથી ચાલો થોડી વધુ સરળતા સાથે લખીએ. ચાલો પરીક્ષણ માટે નેશનલ હાઈવે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન (NHTSA) ધોરણો લઈએ અને તેમાં બે સરખા સામૂહિક વાહનો મૂકીએ. ચાલો આપણે 2012 ટોયોટા કોરોલાનો ઉપયોગ કરીએ, અને આપણે કહીશું કે બીજું વાદળી છે અને એક લાલ છે કારણ કે આપણને તેમાંથી બેની જરૂર છે.

લાલ કોરોલા * 5 mph + વાદળી કોરોલા * 0 mph = લાલ કોરોલા * 0 mph + વાદળી કોરોલા * 5 mph

2012 ટોયોટા કોરોલાનું કર્બ વજન 2,734 પાઉન્ડ છે, જે ફોર્મ્યુલામાં આના જેવું લાગે છે:

2,734 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 2,734 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 5 mph

આપણને ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં ઝડપની જરૂર છે, આ કરવા માટે આપણે કલાકના 1.47 ગણા માઈલથી ગુણાકાર કરીશું. આ આપણને 7.35 ફીટ પ્રતિ સેકન્ડ આપે છે.

2,734 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 2,734 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 7.35 fps

હવે જ્યારે આપણે વેગનું સંરક્ષણ બતાવવા માટે ગણિત કરીએ છીએ ત્યારે આપણે નીચે આપેલા સાથે સમાપ્ત કરીએ છીએ:

20,094.9 + 0 = 0 + 20,094.9

20,094.9 = 20,094.9

મોમેન્ટમ સાચવેલ

હવે અમે ખ્યાલ સાબિત કર્યો છે તેથી અમે તેને બે અલગ-અલગ વાહનોને સંડોવતા અથડામણમાં લાગુ કરવા જઈ રહ્યા છીએ. અમે 2012 લાલ ટોયોટા કોરોલાને 2012ના લાલ શેવરોલે તાહો માટે બદલીશું. 2012 શેવરોલે તાહોનું વજન 5,448 પાઉન્ડ છે. હવે સૂત્ર આના જેવો દેખાય છે:

લાલ તાહો * 5 mph + વાદળી કોરોલા * 0 mph = લાલ Tahoe * 0 mph + વાદળી કોરોલા * 9.96 mph

5,448 lbs * 5 mph + 2,734 lbs * 0 mph = 5,448 lbs * 0 mph + 2,734 lbs * 9.96 mph (અસર પછી ઝડપ)

આપણને ફીટ પ્રતિ સેકન્ડમાં ઝડપની જરૂર છે, આ કરવા માટે આપણે 1.47 વડે ગુણાકાર કરીશું. આ આપણને 7.35 (5mph) અને 14.64 (9.96mph) આપે છે.

5,448 lbs * 7.35 fps + 2,734 lbs * 0 fps = 5,448 lbs * 0 fps + 2,734 lbs * 14.64 fps

હવે જ્યારે આપણે વેગનું સંરક્ષણ બતાવવા માટે ગણિત કરીએ છીએ ત્યારે આપણે નીચે આપેલા સાથે સમાપ્ત કરીએ છીએ:

40,042.8 + 0 = 0 + 40,042.8[1]

40,042.8 = 40,042.8

મોમેન્ટમ સાચવેલ

આ વિરોધમાં ત્રણ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દાઓ અવલોકન કરી શકાય છે.

સૌપ્રથમ, જ્યારે પરીક્ષણ કરવામાં આવે ત્યારે તાહો પર દરમાં ફેરફારની નોંધ લો 5 mph (5 થી 0). આ વીમા સંસ્થા દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા દરો કરતા ઓછા છે અને અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે તાહોને ન્યૂનતમ નુકસાન થાય અને કોઈ માળખાકીય વિકૃતિ ન હોય.
નોંધવા માટેનો બીજો મુદ્દો એ છે કે કોરોલાની ઝડપમાં ફેરફાર, 9.96 mph (0 થી 9.96). ઝડપમાં આ ફેરફાર મૂળ કરતાં ચાર ગણો છે.

ઉપસંહાર

છેવટે, કોઈપણ વાહન 10 mph ની ઝડપને ઓળંગતું નથી, જે ઓટોમોબાઈલ બનાવે છે અને હાઈવે સલામતી માટે વીમા સંસ્થા ઘણીવાર ઈજા માટે થ્રેશોલ્ડને ધ્યાનમાં લે છે. આ પુષ્ટિ કરે છે કે કાર સરળતાથી વિકૃત થઈ શકે છે અને એકવાર તમે ઉર્જાનું સંરક્ષણ (વેગ) અને લક્ષ્ય કાર તરફ ખસેડવામાં આવેલા દળોના ગુણાંકને તપાસવાનું શરૂ કરો ત્યારે ઓછી ગતિના અકસ્માતમાં રહેવાસીઓ ઘાયલ થાય છે.

અમારી માહિતીનો અવકાશ ચિરોપ્રેક્ટિક અને કરોડરજ્જુની ઇજાઓ અને શરતો સુધી મર્યાદિત છે. વિષય પરના વિકલ્પોની ચર્ચા કરવા માટે, કૃપા કરીને ડૉ. જીમેનેઝને પૂછો અથવા અમારો સંપર્ક કરો 915-850-0900 .�
સંદર્ભ

Edmunds.com. (2012). 2012 શેવરોલે Tahoe વિશિષ્ટતાઓ. Edmunds.com પરથી મેળવેલ: www.edmunds.com

Edmunds.com. (2012). 2012 ટોયોટા કોરોલા સેડાન વિશિષ્ટતાઓ. Edmunds.com પરથી મેળવેલ: www.edmunds.com

બ્રાઉલ્ટ જે., વ્હીલર જે., ગુન્ટર એસ., બ્રાઉલ્ટ ઇ., (1998) રીઅર એન્ડ ઓટોમોબાઈલ અથડામણ માટે માનવ વિષયોનો ક્લિનિકલ રિસ્પોન્સ. ફિઝિકલ મેડિસિન એન્ડ રિહેબિલિટેશનના આર્કાઇવ્ઝ, 72-80.

 

વધારાના વિષયો: વ્હિપ્લેશ પછી નબળા અસ્થિબંધન

વ્હીપ્લેશ એ સામાન્ય રીતે નોંધાયેલી ઈજા છે જ્યારે વ્યક્તિ ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થઈ હોય. ઓટો અકસ્માત દરમિયાન, અસરની તીવ્ર શક્તિ ઘણીવાર પીડિતનું માથું અને ગરદન અચાનક, પાછળ પાછળ ધક્કો મારે છે, જે સર્વાઇકલ સ્પાઇનની આસપાસના જટિલ માળખાને નુકસાન પહોંચાડે છે. ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ એ સલામત અને અસરકારક, વૈકલ્પિક સારવાર વિકલ્પ છે જેનો ઉપયોગ વ્હિપ્લેશના લક્ષણોને ઘટાડવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે.

 

ટ્રેન્ડિંગ વિષય: વિશેષ વધારાનું: નવું પુશ 24/7�? ફિટનેસ સેન્ટર