બેક ક્લિનિક ઓટો એક્સિડન્ટ ઈન્જરીઝ ચિરોપ્રેક્ટિક અને ફિઝિકલ થેરાપી ટીમ. સમગ્ર વિશ્વમાં દર વર્ષે ઘણા ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતો થાય છે, જે શારીરિક અને માનસિક બંને રીતે મોટી સંખ્યામાં વ્યક્તિઓને અસર કરે છે. ગરદન અને પીઠના દુખાવાથી માંડીને હાડકાના ફ્રેક્ચર અને વ્હીપ્લેશ સુધી, ઓટો અકસ્માતની ઇજાઓ અને તેની સાથે સંકળાયેલ લક્ષણો એવા લોકોના રોજિંદા જીવનને પડકારી શકે છે જેમણે અણધાર્યા સંજોગોનો અનુભવ કર્યો હોય.
ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝના લેખોનો સંગ્રહ આઘાતને કારણે થતી ઓટો ઇજાઓની ચર્ચા કરે છે, જેમાં ચોક્કસ લક્ષણો શરીરને અસર કરે છે અને ઓટો અકસ્માતના પરિણામે દરેક ઇજા અથવા સ્થિતિ માટે ઉપલબ્ધ ચોક્કસ સારવાર વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે. મોટર વાહન અકસ્માતમાં સામેલ થવાથી માત્ર ઈજાઓ થઈ શકે છે પરંતુ તે મૂંઝવણ અને હતાશાથી ભરેલી હોઈ શકે છે.
આ બાબતોમાં નિષ્ણાત લાયકાત ધરાવતા પ્રદાતા પાસે કોઈપણ ઈજાની આસપાસના સંજોગોનું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. વધુ માહિતી માટે, કૃપા કરીને (915) 850-0900 પર અમારો સંપર્ક કરો અથવા (915) 540-8444 પર વ્યક્તિગત રીતે ડૉ. જીમેનેઝને કૉલ કરવા માટે ટેક્સ્ટ કરો.
કોઈપણ વાહન અકસ્માત, અથડામણ, અથવા અકસ્માત વિવિધ ઇજાઓનું કારણ બની શકે છે, જેમાં પીઠના દુખાવાની સમસ્યાઓ પ્રાથમિક ઇજા તરીકે અથવા અન્ય ઇજાઓની આડઅસર તરીકે છે. સામાન્ય રીતે, ઇજાના લક્ષણો અથડામણ પછી તરત જ શરૂ થાય છે, પરંતુ અન્ય કિસ્સાઓમાં, વ્યક્તિઓ કલાકો, દિવસો અથવા અઠવાડિયા પછી પણ લક્ષણોનો અનુભવ કરવાનું શરૂ કરી શકતા નથી. આ એડ્રેનાલિનમાંથી છે જે અથડામણ/લડાઈ અથવા ફ્લાઇટ પ્રતિભાવ દરમિયાન આખા શરીરમાં ધસી આવે છે અને ઈજાના લક્ષણોમાં વિલંબ કરે છે. એવા અહેવાલો છે કે જેઓ અકસ્માતમાંથી સહીસલામત દૂર ચાલી જાય છે પરંતુ થોડા સમય પછી તાત્કાલિક તબીબી સારવારની જરૂર હોય છે. શિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ મેન્યુઅલ અને સ્પાઇનલ મોટરાઇઝ્ડ ડીકોમ્પ્રેશન લાભો પ્રદાન કરી શકે છે.
ડીકોમ્પ્રેશન લાભો
માથાની ઇજાઓ
જ્યારે ડ્રાઇવર અને/અથવા મુસાફરો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, બારીઓ, ડેશબોર્ડ, મેટલ ફ્રેમ અને ક્યારેક એકબીજા પર માથું અથડાવે ત્યારે માથામાં ઇજા થાય છે.
માથાની ઇજાને ગંભીર સ્થિતિ માનવામાં આવે છે જે ઉશ્કેરાટ, ખોપરીના અસ્થિભંગ, કોમા, સાંભળવાની ખોટ, જ્ઞાનાત્મક અને યાદશક્તિની સમસ્યાઓ અને દ્રષ્ટિની સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.
માથાની નોંધપાત્ર ઈજા લાંબા ગાળાની તબીબી સંભાળની શક્યતા સાથે વ્યાપક અને ખર્ચાળ તબીબી સારવારનું કારણ બની શકે છે.
ગરદનની ઇજાઓ
વાહનોની અથડામણમાં ગરદનની ઇજાઓ સામાન્ય છે.
સૌથી સામાન્ય વ્હિપ્લેશ છે, જેમાં પરોક્ષ બ્લન્ટ ફોર્સથી માથું અને ગરદન સ્નેપિંગ થાય છે, જેમ કે પાછળના ભાગમાં હોય છે.
વ્હિપ્લેશ અસ્થિબંધન અને સ્નાયુઓને નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, જેમ કે સોજો અને ગરદનનો દુખાવો, અને વોકલ કોર્ડનો અસ્થાયી લકવો.
વ્હિપ્લેશની ઇજાના દાખલાઓ ઝડપ, બળ અને સામેલ વ્યક્તિના એકંદર આરોગ્યના આધારે અલગ અલગ હોઈ શકે છે.
પાછળની ઇજાઓ
પીઠની ઇજાઓ મચકોડથી લઈને ચેતા અને/અથવા કરોડરજ્જુને સંડોવતા નોંધપાત્ર નુકસાન સુધીની તીવ્રતાની શ્રેણીમાં હોઈ શકે છે.
જો નુકસાન ગંભીર હોય, તો તે શરીરમાં સંવેદના ગુમાવવા, અંગ નિયંત્રણ ગુમાવવા અથવા કાયમી લકવો તરફ દોરી શકે છે.
ડિસ્ક હર્નિએશન/ઓ વિકલાંગતા, સ્નાયુઓની નબળાઇ, અંગોમાં ઝણઝણાટ અને નિષ્ક્રિયતા અને શરીરના દુખાવા તરફ દોરી શકે છે.
છાતી અને ધડની ઇજાઓ
વાહનોની અથડામણથી છાતીમાં ગંભીર ઇજાઓ થઈ શકે છે જેમાં તૂટેલી પાંસળીનો સમાવેશ થાય છે.
તૂટેલી પાંસળીઓ કદાચ પોતાને ખતરનાક ન લાગે; તેઓ ફેફસાંને પંચર કરી શકે છે જે અન્ય ઇજાઓ અને આંતરિક રક્તસ્રાવ તરફ દોરી જાય છે.
પગ, પગ, હાથ અને હાથ વારંવાર ઘાયલ થાય છે, તૂટે છે અને ક્યારેક વિસ્થાપિત થાય છે.
મોટરસાઇકલ સવારોને પણ નોંધપાત્ર ઇજા થવાનું વધુ જોખમ હોય છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
બહુવિધ અસ્થિભંગ, આંતરિક ઇજા, માથાની ઇજાઓ અને અસ્થિબંધનને ગંભીર નુકસાન.
વાહન દ્વારા અથડાતા રાહદારીઓને એક સાથે તમામ ઇજાઓ થવાનું જોખમ વધી જાય છે.
નોન-સર્જિકલ ડીકોમ્પ્રેશન લાભો
શિરોપ્રેક્ટર્સને વાહનની અથડામણથી થતી ઇજાઓને ઓળખવા અને સારવાર માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે.
નોન-સર્જિકલ સ્પાઇનલ ડિકમ્પ્રેશન કરોડરજ્જુને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં અને દબાણને દૂર કરવામાં મદદ કરવા મોટરાઇઝ્ડ ટ્રેક્શન ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને ધીમેધીમે કરોડરજ્જુને ખેંચે છે.
જેમ જેમ દબાણ દૂર થાય છે તેમ, કરોડરજ્જુની ડિસ્ક તેમની કુદરતી ઊંચાઈ પાછી મેળવે છે, જે ચેતા અને કરોડરજ્જુની અન્ય રચનાઓ પરના દબાણમાં રાહત આપે છે.
ઈજાના સ્થળે પોષક તત્ત્વો, પાણી અને ઓક્સિજનના સુધારેલા પરિભ્રમણ દ્વારા શ્રેષ્ઠ ઉપચારને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવે છે.
ડીકોમ્પ્રેશન અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં સ્નાયુઓને મજબૂત બનાવવામાં મદદ કરે છે.
તે સકારાત્મક કરોડરજ્જુ માળખાકીય ફેરફારો પ્રદાન કરે છે.
નર્વસ સિસ્ટમ કાર્ય સુધારે છે.
બિન-સર્જિકલ વિઘટન ઇજાઓને સુધારવા અને પીડાને દૂર કરવા માટેનું એક સાધન છે, જે વ્યક્તિ માટે શ્રેષ્ઠ સ્વાસ્થ્યને મંજૂરી આપે છે.
સાયટીકા મોટર વાહન અકસ્માત. ઓટોમોબાઈલ ક્રેશ/અકસ્માત પછી, પીડા અને અસ્વસ્થતાના લક્ષણો તરત જ અસરના બળને અનુસરી શકે છે, જે ઈજા સૂચવે છે. ઘણી ઇજાઓ અને લક્ષણો તરત જ દેખાય છે, જેમ કે:
ઉચ્ચ-અસરગ્રસ્ત આઘાત અને કટથી પીડા.
અસ્થિ ફ્રેક્ચર.
ડિસલોકેશન્સ.
ગરદન વ્હિપ્લેશ.
પીઠનો દુખાવો.
સિયાટિક ચેતા શરીરમાં સૌથી મોટી છે, અને કોઈપણ નુકસાન શરીરની એક અથવા બંને બાજુએ પીડા પેદા કરી શકે છે. ચેતા, અસ્થિબંધન અને સ્નાયુઓ પર દબાણ અને સંકોચનની સાથે પીઠ, પગ અથવા પગમાં નબળાઈ અથવા નિષ્ક્રિયતા આવવાથી ગૃધ્રસીના લક્ષણો કલાકો, દિવસો, અઠવાડિયા પછી પણ વિલંબિત થઈ શકે છે. સંપૂર્ણ વ્યક્તિગત સારવાર યોજના વિકસાવવા માટે નાના કે મોટા કોઈપણ પ્રકારના અકસ્માત પછી ડૉક્ટર અને ઓટો અકસ્માત શિરોપ્રેક્ટરને મળવું મહત્વપૂર્ણ છે.
સાયટીકા મોટર વ્હીકલ ક્રેશ
ગૃધ્રસીને પિંચ્ડ નર્વ દ્વારા લાવી શકાય છે, જે ઘણીવાર કરોડરજ્જુ સ્થળની બહાર ખસેડવાનું પરિણામ છે, જેના કારણે સિયાટિક ચેતા પર હર્નિએશન અને સંકોચન થાય છે. મોટર વાહન અકસ્માતના આઘાતને કારણે કરોડરજ્જુની ડિસ્ક સ્થળ પરથી પછાડી શકે છે, ફાટી શકે છે અને બહાર નીકળવું, આસપાસના પેશીઓ અને ચેતા અંતમાં બળતરા. પીઠની ઇજાઓ મોટર વાહન અકસ્માત/ક્રેશના પરિણામે થતા નુકસાન/ઇજાના સૌથી સામાન્ય પ્રકારો પૈકી એક છે જે ગૃધ્રસી તરફ દોરી શકે છે. તૂટેલા અને/અથવા અસ્થિભંગ વર્ટેબ્રલ, હિપ અથવા પેલ્વિસના હાડકાના ટુકડાઓ સાયટિક ચેતાને સંકુચિત કરી શકે છે. જ્યારે અસરનું પ્રારંભિક પરિણામ ગૃધ્રસીમાં પરિણમતું નથી ત્યારે પણ, સમય જતાં, સારવાર ન કરાયેલ પીઠની ઈજા ગૃધ્રસીના લક્ષણો તરફ દોરી શકે છે.
લક્ષણો
મોટર વાહન અકસ્માતો ઘણીવાર પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલી પરિસ્થિતિઓને સક્રિય કરે છે અથવા વધારે છે જેમ કે એસિમ્પટમેટિક ડીજનરેટિવ ડિસ્ક રોગ, સિયાટિક ચેતાને અસર કરે છે જેના કારણે અસ્વસ્થતા અને પીડા થાય છે. સામાન્ય લક્ષણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
હળવી અસ્વસ્થતા અથવા પીડા.
નીચલા પીઠમાંથી અને પગના પાછળના ભાગમાં કળતરની સંવેદનાઓ.
નબળાઈ, નિષ્ક્રિયતા અથવા પગ અને પગને ખસેડવામાં મુશ્કેલી.
પગની ઘૂંટીમાં પગને ઉપર તરફ વાળવામાં અસમર્થતા- તરીકે ઓળખાય છે પગ ડ્રોપ.
નિતંબ અથવા પગની એક બાજુમાં સતત દુખાવો.
તીક્ષ્ણ દુખાવો જે ઉભા થવામાં અને ચાલવામાં મુશ્કેલી બનાવે છે
બેસવામાં મુશ્કેલી.
જ્યારે બેઠા હોય ત્યારે એક પગમાં બળતરા અથવા કળતર વધુ ખરાબ થઈ શકે છે.
તીવ્ર પીડા.
તીક્ષ્ણ બર્નિંગ અને/અથવા વીજળીના દુખાવા જેવું લાગે છે.
નિદાન
સ્પાઇન ડૉક્ટર અને શિરોપ્રેક્ટર ઇજાગ્રસ્ત વિસ્તારના અવકાશને જોવા માટે એક્સ-રે અને સીટી સ્કેન જેવા ડાયગ્નોસ્ટિક ઇમેજિંગ સાધનોનો ઉપયોગ કરશે.
એક્સ-રે એ વિસ્તારમાં કરોડરજ્જુ અને અસરગ્રસ્ત હાડકાંની વિગતવાર છબી બતાવશે.
સીટી સ્કેનમાં 3D ઇમેજ શામેલ હશે જે આસપાસના સ્નાયુઓ, પેશીઓ અને ચેતાઓ દર્શાવે છે જે નુકસાન/ઈજાગ્રસ્ત થઈ શકે છે.
સારવાર
ડૉક્ટર અને શિરોપ્રેક્ટર પછી યોગ્ય અને વ્યક્તિગત સારવાર યોજના વિકસાવશે જે વિવિધ પદ્ધતિઓ અને તકનીકોનો ઉપયોગ કરી શકે.
ચિરોપ્રેક્ટિક કરોડરજ્જુને ફરીથી ગોઠવવા અને ચેતા પરના દબાણને દૂર કરવા માટે સામાન્ય રીતે પ્રથમ સારવાર છે.
જેમ જેમ એડજસ્ટમેન્ટ પ્રગતિ થાય તેમ પુનર્વસવાટ/પુનઃપ્રાપ્તિ માટે પીડા વ્યવસ્થાપન નિષ્ણાત અથવા ભૌતિક ચિકિત્સકને લાવવામાં આવશે.
ઓર્થોપેડિસ્ટ અને ન્યુરોલોજીસ્ટને સર્જીકલ વિકલ્પો સહિત વધુ ગંભીર કિસ્સાઓમાં ઓછી રૂઢિચુસ્ત સારવાર માટે લાવવામાં આવી શકે છે.
અન્ય સારવારોમાં ચેતા દબાણને દૂર કરવા માટે સ્ટેરોઇડ ઇન્જેક્શન અથવા બળતરા વિરોધી દવાઓનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
શારીરિક રચના
ઇજાના પુનર્વસનનો તબક્કો
ઇજાગ્રસ્ત શરીરની રચનાને માપવાની વર્તમાન ઇન-ક્લિનિક પદ્ધતિઓ પરોક્ષ છે, જ્યારે તબીબી રીતે અદ્યતન તકનીકો પરીક્ષણની આવૃત્તિને મર્યાદિત કરે છે. InBody ખર્ચ-અસરકારક, વ્યાપક અને સમયસર માપન પ્રદાન કરે છે જે નુકસાન, ઇજા અથવા તાજેતરની શસ્ત્રક્રિયાથી નબળાઇના વિસ્તારોને ઓળખે છે અને કાર્યાત્મક સ્થિતિને સુધારવા માટે કસ્ટમાઇઝ્ડ પુનર્વસન કાર્યક્રમ વિકસાવે છે.
પુનર્વસવાટના તબક્કા દરમિયાન, બેઠાડુ વર્તન અને/અથવા સ્થિરતામાં વધારો થવાથી ઇજાગ્રસ્ત અથવા સંચાલિત પ્રદેશમાં સ્નાયુઓની ખોટ થાય છે. હાથ, પગ અને ધડના દરેક સેગમેન્ટમાં દુર્બળ માસનું સ્વતંત્ર રીતે મૂલ્યાંકન કરીને, એક શિરોપ્રેક્ટર અથવા ભૌતિક ચિકિત્સક પ્રતિબંધિત ગતિશીલતા સાથે શરીરના ભાગો પર આધારરેખા માહિતી એકત્રિત કરે છે.
InBody લાંબા ગાળાના સ્વાસ્થ્ય જોખમોનું પૃથ્થકરણ કરવા અને એકંદર આરોગ્યને સુધારવા અને સ્વાસ્થ્યના જોખમોને ઘટાડવા માટે વ્યક્તિગત વ્યાયામ હસ્તક્ષેપ વિકસાવવા માટે વ્યક્તિના શરીરની રચનામાં વધુ સમજ આપવામાં મદદ કરી શકે છે. આ ઇજા/શસ્ત્રક્રિયા પછીના સ્નાયુઓના નુકશાનને લગતા સંભવિત અસંતુલનને ઓળખવા માટે ફાયદાકારક માહિતી પ્રદાન કરે છે જેને લક્ષિત અને સુધારી શકાય છે. આ અસંતુલનને ઓળખવાથી થેરાપિસ્ટને કાર્યાત્મક ફિટનેસ અને ગતિશીલતા વધારવાની મંજૂરી મળે છે, જે વ્યક્તિને ફરીથી ઈજા અથવા નવી ઈજાઓનું જોખમ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે.
સંદર્ભ
Defouilloux, B et al. "A propos de trois observations chez des polytraumatisées de la route presentag une fracture du bassin associée à des signes neurologiques" [ન્યુરોલોજિક ચિહ્નો સાથે સંકળાયેલ પેલ્વિક ફ્રેક્ચર રજૂ કરતી બહુવિધ ટ્રાફિક ઇજાઓના 3 કિસ્સાઓનો પ્રસ્તાવ]. જર્નલ ડી રેડિયોલોજી, ડી'ઈલેક્ટ્રોલોજી, એટ ડી મેડીસીન ન્યુક્લીયર વોલ્યુમ. 48,8 (1967): 505-6.
નોબલ, જે એટ અલ. "બહુવિધ ઇજાઓ ધરાવતા દર્દીઓની વસ્તીમાં ઉપલા અને નીચલા હાથપગના પેરિફેરલ નર્વની ઇજાઓનું વિશ્લેષણ." ધ જર્નલ ઓફ ટ્રોમા વોલ્યુમ. 45,1 (1998): 116-22. doi:10.1097/00005373-199807000-00025
વોલ્શ, કે એટ અલ. "ટ્રાફિક અકસ્માતો અને પડી જવા માટે હોસ્પિટલમાં દાખલ થયેલા લોકોમાં પીઠનો દુખાવો થવાનું જોખમ." જર્નલ ઓફ એપિડેમિઓલોજી એન્ડ કોમ્યુનિટી હેલ્થ વોલ્યુમ. 46,3 (1992): 231-3. doi:10.1136/jech.46.3.231
ઓટો અકસ્માત કે જેના કારણે ગંભીર નુકસાન ન થયું હોય તે પછી, વ્યક્તિઓ ઘણીવાર માને છે કે તેઓ ઠીક છે માત્ર પછીથી જાણવા માટે કે ગંભીર ઈજા થઈ છે. આ છુપાયેલી ઇજાઓ કેવી રીતે થાય છે? તે શરીરની લડાઈ અથવા ઉડાન પ્રતિભાવને કારણે છે કે તે ઉચ્ચ ગિયરમાં સક્રિય થાય છે. તે નુકસાનના માર્ગમાંથી બહાર આવવા માટે જે જરૂરી હોય તે કરે છે. ટીતેનું પરિણામ એ છે કે ખતરનાક સંજોગો પસાર ન થાય ત્યાં સુધી વ્યક્તિઓને કદાચ ખ્યાલ/શોધ ન થાય કે તેઓ ઘાયલ થયા છે. ઓટો અકસ્માત ડોકટરો અને શિરોપ્રેક્ટર આ પ્રકારની છુપાયેલી ઇજાઓથી ખૂબ જ પરિચિત છે.
બિન-નુકસાન-કારક ઓટો અકસ્માતોથી થયેલી ઇજાઓ ઘણીવાર દેખાતી નથી. આ આંતરિક ઇજાઓ અને સાંધા અને સ્નાયુઓની ખોટી ગોઠવણી હોઈ શકે છે જે ઘણીવાર માત્ર વ્યાપક એક્સ-રે, એમઆરઆઈ અથવા વિગતવાર શારીરિક તપાસ દ્વારા જ જોઈ શકાય છે. જો કે, એ વ્યાવસાયિક શિરોપ્રેક્ટર એક પરામર્શથી ઈજાના મૂળ કારણો નક્કી કરી શકે છે.
છુપાયેલ ઇજાઓ
વ્હિપ્લેશ
કેટલીક ઇજાઓ, જેમ કે વિલંબિત વ્હિપ્લેશ, તરત હાજર ન થાઓ કારણ કે લક્ષણો વિકસિત થવામાં દિવસો લાગી શકે છે. ઓટો અકસ્માતને કારણે આ સૌથી સામાન્ય ઈજા છે. આ ત્યારે થાય છે જ્યારે અથડામણ દરમિયાન માથું પાછું ખેંચાય છે અને પછી ઝડપથી/હિંસક રીતે આગળ વધે છે. પાછળ-પાછળની હિલચાલથી સ્નાયુમાં તાણ, મચકોડ આવે છે, જે ગરદનના રજ્જૂ અને સ્નાયુઓને ખેંચી શકે છે અને/અથવા ફાડી શકે છે. ઈજા વધુ બગડી શકે છે કારણ કે વ્યક્તિને ખબર નથી હોતી કે તેને આ ઈજા થઈ છે, અને તેઓ સામાન્યની જેમ તેમની ગરદનને ફેરવે છે, ફેરવે છે અને ક્રેન કરે છે. લક્ષણોમાં શામેલ છે:
કડક/ચુસ્ત ગરદન
નીરસ ગરદનનો દુખાવો
ઉપરની પીઠનો દુખાવો
ખભામાં જડતા, દુખાવો અને દુખાવો
નિદાન અને સારવાર માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ડૉક્ટર અથવા શિરોપ્રેક્ટરને જોવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
સ્નાયુ, કંડરા અને અસ્થિબંધનની ઇજાઓ
સ્નાયુ, કંડરા અને/અથવા અસ્થિબંધનની ઇજાઓ વ્હિપ્લેશને કારણે થઈ શકે છે, પરંતુ તે શરીરના અન્ય ભાગોમાં પણ થઈ શકે છે જેમ કે હાથ, કોણી, ઘૂંટણ અને પગની ઘૂંટી.
સંપર્ક ઇજાઓ ઉઝરડા અને સોજો
ડ્રાઇવરો અને મુસાફરો સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ડેશબોર્ડ અને દરવાજા જેવી સખત સપાટીના સંપર્કથી ઉઝરડા અને ફૂલી શકે છે. સીટ બેલ્ટ ઝડપી/ઝડપી બ્રેક મારવાથી અથવા ક્રેશ થવાથી પણ ઈજા પહોંચાડી શકે છે.
ઉશ્કેરાટ
આ ત્યારે થાય છે જ્યારે મગજ બળપૂર્વક ખોપરી સાથે સંપર્ક કરે છે જેના પરિણામે મગજમાં ઉઝરડો/ઈજા થાય છે. જો ઓટો અકસ્માત પછી નીચેનામાંથી કોઈ અનુભવ થાય તો તરત જ ડૉક્ટરને જોવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે:
ચક્કર
ઊભા રહીને ચાલતી વખતે સંતુલન/સંતુલન ગુમાવવું
મુશ્કેલીમાં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું
વસ્તુઓ યાદ રાખવામાં મુશ્કેલી
કરોડરજ્જુની ઇજા
ઓટો અકસ્માતના પરિણામે કરોડરજ્જુ અલગ-અલગ ઈજા/આઘાત સહન કરી શકે છે. આમાં શામેલ છે:
ડિસલોકેશન/સે
ફ્રેક્ચર
સંકુચિત કરોડરજ્જુ
કચડી કરોડરજ્જુ
આંચકો બંધ થયા પછી વધુ લક્ષણો દેખાઈ શકે છે.
આ ઘણીવાર ગંભીર ચેતા અને સ્નાયુ નિયંત્રણને અસર કરતી કમજોર ઈજા/ઓ વિવિધ અવયવો અને શરીરના ભાગો.
બાયો-ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર અને પુનર્વસન
પીડાને દૂર કરવા અને છુપાયેલી ઇજાઓને યોગ્ય રીતે મટાડવાની સૌથી અસરકારક અને ભલામણ કરેલ રીતોમાંની એક ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર અને પુનર્વસન છે.. એક વ્યાવસાયિક શિરોપ્રેક્ટર વર્તમાન પીડાને હળવી અને દૂર કરતી વખતે વધુ ઇજાઓને વિકાસ કરતા અટકાવી શકે છે.
કોઈ દવા જરૂરી નથી
અકસ્માતો અને અન્ય આઘાત બાદ વધુ લોકો પ્રિસ્ક્રિપ્શન દવાઓના વ્યસની બની રહ્યા છે. ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ દવાઓ વિના પીડાના કારણની સારવાર કરે છે. આ શરીરને કુદરતી રીતે સાજા થવા દે છે અને ચળવળને કુદરતી રીતે પાછું આવવા દે છે.
લાંબા ગાળાની પીડા ઘટાડે છે
ઘણા લોકો અકસ્માત પછી પીઠ, ગરદન અને અન્ય ક્રોનિક પીડા સ્થિતિઓનો સામનો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. ચિરોપ્રેક્ટિક સમસ્યાના મૂળ સુધી પહોંચે છે. ઉપચાર સત્રો શરીરને ચાલાકી કરે છે અને શરીરની હિલચાલની કુલ શ્રેણીને કુદરતી રીતે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરે છે. એક શિરોપ્રેક્ટર પીડાને રોકવામાં મદદ કરવા માટે શરીરને મજબૂત અને લવચીક રાખવા માટે કસરતો અને ખેંચાણની ભલામણ કરશે.
ડાઘ પેશી ઘટાડે છે
શરીર ઓટો અકસ્માત જેવા આઘાતમાંથી પસાર થયા પછી, સ્નાયુઓ અને અસ્થિબંધન ખેંચાઈ શકે છે અને ફાટી શકે છે. આનાથી આંતરિક ડાઘ પેશીના વિસ્તારો વિકસી શકે છે. આ ચળવળને મર્યાદિત કરી શકે છે. શિરોપ્રેક્ટિક પેશીઓને છૂટક અને હળવા રાખીને ડાઘ પેશીને ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. આ ચળવળની સામાન્ય શ્રેણીને મંજૂરી આપે છે.
બળતરા નાબૂદી
સ્વતઃ ઈજા/ઓ લાંબા ગાળાની બળતરા તરફ દોરી શકે છે જે જીવનને દયનીય બનાવી શકે છે. શિરોપ્રેક્ટર છુપાયેલા સૂક્ષ્મ આંસુ શોધવા માટે તાલીમ આપવામાં આવે છે જેને એક્સ-રે સ્કેન કરવામાં સક્ષમ નથી. જો કે, તે સ્નાયુઓની અંદરના માઇક્રોસ્કોપિક આંસુ છે જે ઘણીવાર બળતરાનું મુખ્ય કારણ છે. શારીરિક મેનીપ્યુલેશન સાથે, શરીર ફરીથી મુક્ત કરવામાં સક્ષમ હશે કુદરતી રીતે IL-6 પદાર્થો. આ એક મહત્વપૂર્ણ બળતરા વિરોધી છે.
સ્વસ્થ શારીરિક રચના
વ્યક્તિગત કાર્યાત્મક દવા
વ્યક્તિગત કાર્યાત્મક દવા દવાનું એક નવું મોડેલ છે જે આરોગ્યની ભલામણો કરતી વખતે વ્યક્તિગત અભિગમને ધ્યાનમાં લે છે. શરીર એક સંકલિત સિસ્ટમ તરીકે કામ કરે છે, વ્યક્તિગત ભાગો તરીકે નહીં. દવાનું આ સ્વરૂપ નવી તકનીકી અભિગમોને જોડે છે, જેમાં તાજેતરના જનીન અભિવ્યક્તિ અને જીવન અને વર્તન વિજ્ઞાનની શોધનો સમાવેશ થાય છે. વ્યક્તિગત કાર્યાત્મક દવા વિષય પર જુએ છે ન્યુટ્રિજેનોમિક્સ. ન્યુટ્રિજેનોમિક્સને પોષક તત્વો અને જનીન અભિવ્યક્તિ વચ્ચેના સંબંધ તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે. શરીરની વ્યક્તિગત રચનાને ઓળખવાની જેમ, ન્યુટ્રિજેનોમિક્સ પરીક્ષણ વ્યક્તિઓને એ સમજવામાં મદદ કરી શકે છે કે આહારના ઘટકો તેમના જનીનોને કેવી રીતે પ્રભાવિત કરે છે. આ ક્રોનિક રોગોના વિકાસને રોકવામાં મદદ કરી શકે છે.
આજે રસ્તા પર વ્યક્તિઓ/વાહનોની સંખ્યા સાથે, ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતો વારંવાર થાય છે અને નાના અકસ્માતો પણ નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. અથડામણ દરમિયાન અને પછી વાહનનો વિનાશ સૌથી વધુ સ્પષ્ટ છે. પરંતુ આ અકસ્માતો અને અકસ્માતો શરીરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડે છે જે તરત જ દેખાતું નથી અથવા અનુભવાય છે. લગભગ દરેક અકસ્માત અને અકસ્માતના પરિણામે સામેલ વ્યક્તિઓમાંથી એક અથવા વધુને ઇજાઓ થાય છે. વાહનોની અથડામણમાં નાની અને મોટી બંને પ્રકારની અથડામણમાં બે કે તેથી વધુ વાહનો અથડાતા હોવાથી બળનો ઉપયોગ થાય છે. બળની દિશા અને માત્રા શરીરને વળાંક, વળાંક, સ્લેમિંગ અને ધક્કો મારવાથી શરીરને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે જે રીતે શરીર કરવા માટે ન હતું.. ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થવાની સંભાવના 1માંથી 5 છે જે શારીરિક ઈજાનું કારણ બને છે.
સૌથી વધુ વારંવાર થતી ઇજાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
વારંવાર સોફ્ટ પેશી ઇજાઓ
ઉઝરડા/ઉઝરડા
એક નાનો ઓટોમોબાઈલ અકસ્માત પણ ઉઝરડાનું કારણ બની શકે છે. અથડામણ સીટ બેલ્ટથી શરીરને ધક્કો મારી શકે છે/આંચકો આપી શકે છે, જ્યારે તે વ્યક્તિને બારીમાંથી ઉડતા અટકાવવાનું તેનું કામ કરી રહી છે, તે પછીના દિવસો સુધી ઉઝરડા છોડી શકે છે. ઉઝરડા એ ભાગ્યે જ ગંભીર ઇજાઓ હોય છે જેને તબીબી ધ્યાનની જરૂર હોય છે અને સામાન્ય રીતે એક કે બે અઠવાડિયામાં સાજા થઈ જાય છે.
વ્હિપ્લેશ
અકસ્માતથી થતા ભૌતિક બળથી માથું એવી ઝડપે ખસી શકે છે જે તે ગતિએ ન જવું જોઈએ. અથડામણ પછી ગરદન અને પીઠમાં દુખાવો અથવા અસ્વસ્થતા સતત સંકેત આપી શકે છે વ્હિપ્લેશ સ્નાયુઓ અને અસ્થિબંધન પર તાણ. આ તાણ પીડાદાયક હોઈ શકે છે અને સંપૂર્ણ પુનઃપ્રાપ્તિ માટે અઠવાડિયા લાગી શકે છે અને જો સારવાર ન કરવામાં આવે તો તે ક્રોનિક પીડામાં પરિણમી શકે છે.
ગરદન અને કરોડરજ્જુની ઇજાઓ
અથડામણથી શરીર જે તીવ્ર બળ સહન કરે છે તે શરીરને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડી શકે છે જે તરત જ દેખાતું નથી અથવા બળતરા/પીડા સાથે હાજર નથી અને વ્યક્તિને જણાવે છે કે કંઈક ખોટું છે. કરોડરજ્જુમાં ડિસ્કના હર્નિએશન અથવા ભંગાણ થઈ શકે છે. આ ગંભીર ઇજાઓ તરફ દોરી શકે છે જે તીવ્ર પીડાનું કારણ બને છે અને ગતિશીલતા અને લવચીકતાને મર્યાદિત કરે છે. જો ઘણા દિવસો પછી દુખાવો ચાલુ રહે છે, અથવા ગરદન/પીઠની ઇજા/ઓ અને/અથવા સ્થિતિ/ઓ નો ઇતિહાસ છે, તો કરોડરજ્જુ અથવા આસપાસના સ્નાયુઓ, રજ્જૂને ઇજા છે કે કેમ તે જોવા માટે અકસ્માત ચિરોપ્રેક્ટિક નિષ્ણાત અથવા સ્પાઇન નિષ્ણાતની સલાહ લો. , અને અસ્થિબંધન. શરીરને શ્રેષ્ઠ સ્વાસ્થ્ય તરફ પાછા ફરવા માટે ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર અને શારીરિક ઉપચાર મહત્વપૂર્ણ છે. જો ગરદન અથવા કરોડરજ્જુમાં સતત ગંભીર ઈજા હોય તો સર્જરી એક વિકલ્પ હોઈ શકે છે.
વારંવાર માથાની ઇજાઓ
સખત આઘાતથી
અથડામણ દરમિયાન, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, બારી અથવા છત પર માથું અથડાવું વારંવાર થાય છે અને તે ઉશ્કેરાટનું કારણ બની શકે છે. વ્યક્તિઓ યાદશક્તિ સાથે સમસ્યાઓ અનુભવી શકે છે, જેમ કે અથડામણ પહેલા શું થયું તે યાદ ન રાખવું, અથવા મગજનું કાર્ય એટલું ઝડપી ન હોય તેવી લાગણી. કોઈપણ પ્રકારની માથાની ઈજા માટે સારવાર નિર્ણાયક છે. સારવાર માથાનો દુખાવો દૂર કરવામાં મદદ કરશે અને મગજને સ્વસ્થ સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરશે.
આઘાતજનક મગજની ઇજાઓ
આ ઇજાઓ જીવન-બદલતી અસરોનું કારણ બની શકે છે. આઘાતજનક મગજની ઇજા બદલાઈ શકે છે:
મગજ જે રીતે કાર્ય કરે છે
માહિતી સંભાળે છે
લાગણીઓ પર પ્રક્રિયા કરે છે
મગજની ઇજામાંથી પુનઃપ્રાપ્તિ શક્ય છે પરંતુ સમય લાગી શકે છે, નુકસાનના પ્રકાર અને તીવ્રતા પર આધાર રાખીને.
વારંવાર માનસિક અને ભાવનાત્મક ઇજાઓ
પોસ્ટ ટ્રોમેટિક સ્ટ્રેસ ડિસઓર્ડર
જ્યારે શરીર ઓટોમોબાઈલ અકસ્માત જેવા ભારે તણાવમાંથી પસાર થાય છે ત્યારે પોસ્ટ-ટ્રોમેટિક સ્ટ્રેસ ડિસઓર્ડર અથવા PTSD જેવી ભાવનાત્મક અને માનસિક સ્થિતિઓ વિકસાવવાની સંભાવના હોય છે.. લક્ષણોમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
ઓટો અકસ્માતો સાથે સંકળાયેલા અમુક અવાજો અથવા છબીઓને ટાળવું અથવા ભયભીત રીતે પ્રતિસાદ આપવો
અસ્વસ્થતા અને/અથવા દુઃસ્વપ્નો દ્વારા લાવવામાં આવતી ઊંઘની સમસ્યાઓ
સારવાર મહત્વપૂર્ણ છે અને મનોવૈજ્ઞાનિકો અને ચિકિત્સકો મદદ કરી શકે છે વ્યક્તિઓ તેમની લાગણીઓ વ્યક્ત કરે છે અને વ્યક્તિઓને તનાવ, ચિંતા અને ડરનો સામનો કરવા માટે તેમને તંદુરસ્ત જીવન જીવવા માટેની તકનીકો વિશે શિક્ષિત કરે છે.
આંતરિક ઇજાઓ
તુટેલા હાડકાં
અથડામણની અસરથી શરીર વાહનના વિવિધ ભાગોને અથડાવી શકે છે, મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમ પર ભાર મૂકે છે જે તે લઈ શકતું નથી. આ વિવિધ રીતે થઈ શકે છે, જેમાં ધડ, હાથ અથવા પગ વાહનના કોઈ ભાગથી પિન થઈ જાય છે જેના કારણે અસ્થિભંગ થાય છે. ઉપરાંત, અથડામણની ઝડપના આધારે, સીટબેલ્ટ શરીરને અચાનક રોકી શકે છે અને પાંસળીના અસ્થિભંગનું કારણ બની શકે છે. તૂટેલા હાડકાં ઓટો અકસ્માતો/ક્રેશ્સમાં વારંવાર જોવા મળે છે, જો કે, અમુક અસ્થિભંગને યોગ્ય રૂઝ આવવા માટે હાડકાંને ફરીથી સેટ કરવા માટે સર્જરી અને હાર્ડવેરની જરૂર પડી શકે છે. વિરામના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, વ્યક્તિઓને એક મહિના અથવા વધુ આરામની જરૂર પડી શકે છે. ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ અને શારીરિક ઉપચાર પુનઃપ્રાપ્તિને ઝડપી કરવામાં મદદ કરી શકે છે.
આંતરિક રક્તસ્ત્રાવ
શરીરના અવયવો નાજુક અને નાજુક હોય છે. ઓટો અકસ્માતથી પ્રભાવિત દળો તમામ પ્રકારના નુકસાનનું કારણ બની શકે છે, જેના કારણે તેમને રક્તસ્ત્રાવ થાય છે. આ ગંભીર ઇજાઓ છે અને હાઇ-સ્પીડ અથડામણમાં સામાન્ય છે.
ઓટો અકસ્માત ડોકટરો અને ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર
શરીરની સકારાત્મકતા
શારીરિક સકારાત્મકતા એ દરેક વ્યક્તિ વિશે છે જે તેમના શરીર અથવા શરીરની છબીનું મનોવૈજ્ઞાનિક પ્રતિનિધિત્વ ધરાવે છે. આમાં શામેલ છે:
વ્યક્તિ તેમના શરીરના આકાર વિશે કેવી રીતે વિચારે છે
માપ
લાગણીઓ તેમની ધારણા સાથે જોડાયેલ છે
ફિટનેસ અને ફેશન ઇન્ડસ્ટ્રીઝનો ઉપયોગ પરફેક્ટ બોડી કેવો હોવો જોઈએ અને બોડી ઈમેજ સાથે જેઓ આ માપદંડોને અનુરૂપ ન હોય તેઓ હીનતાની ભાવના વિકસાવી શકે છે. તેના જવાબમાં, શરીરની સકારાત્મકતા સોશિયલ મીડિયા પર ઝડપથી વિકસતી ચળવળ બની ગઈ છે. ચળવળનો ઉદ્દેશ્ય સમાજને પડકાર આપવાનો છે કે તે વ્યક્તિના એકંદર સ્વાસ્થ્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે, તેના શરીર પર નહીં. તે તમામ પ્રકારના શરીરની સ્વીકૃતિને પ્રોત્સાહિત કરે છે, પછી ભલે તે કદ અથવા આકાર હોય. ચળવળ તરીકે ઓળખાતા સાથીદાર છે દરેક કદ અથવા HAES પર સ્વસ્થ ચળવળ કે જે વજન સિવાયના સ્વાસ્થ્ય સૂચકાંકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. તે તંદુરસ્ત આદતો વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે જે સુધારેલ સ્વાસ્થ્ય તરફ દોરી જાય છે. HAES માં ત્રણ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
સાહજિક ખાવું
શરીરની સ્વીકૃતિને પ્રોત્સાહિત કરે છે
સંરચિત કસરતની પદ્ધતિને બદલે ચળવળ અને આરોગ્ય દ્વારા શારીરિક પ્રવૃત્તિને પ્રોત્સાહન આપે છે
આ હલનચલન શ્રેષ્ઠ સ્વાસ્થ્યને ઓળખવા અને હાંસલ કરવાની વાસ્તવિક અને પ્રોત્સાહક રીતો પ્રદાન કરે છે. તેઓ વ્યક્તિની તંદુરસ્તી અને સ્વાસ્થ્ય યાત્રાના દરેક તબક્કે શરીર અને સ્વાસ્થ્યને સ્વીકારે છે.
જવાબદારીનો ઇનકાર
અહીં આપેલી માહિતીનો હેતુ લાયકાત ધરાવતા આરોગ્ય સંભાળ વ્યવસાયી, લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ચિકિત્સક સાથેના સંબંધોને બદલવાનો નથી અને તે તબીબી સલાહ નથી. અમે તમને તમારા સંશોધન અને લાયકાત ધરાવતા આરોગ્ય સંભાળ વ્યાવસાયિક સાથે ભાગીદારીના આધારે તમારા પોતાના સ્વાસ્થ્ય સંભાળના નિર્ણયો લેવા પ્રોત્સાહિત કરીએ છીએ. અમારી માહિતીનો અવકાશ શિરોપ્રેક્ટિક, મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ, શારીરિક દવાઓ, સુખાકારી, સંવેદનશીલ સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ, કાર્યાત્મક દવા લેખો, વિષયો અને ચર્ચાઓ સુધી મર્યાદિત છે. અમે વિવિધ વિષયોના નિષ્ણાતો સાથે ક્લિનિકલ સહયોગ પ્રદાન કરીએ છીએ અને પ્રસ્તુત કરીએ છીએ. દરેક નિષ્ણાત તેમના વ્યવસાયિક પ્રેક્ટિસના અવકાશ અને તેમના લાઇસન્સના અધિકારક્ષેત્ર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. અમે મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની ઇજાઓ અથવા વિકૃતિઓની સારવાર અને સહાયતા માટે કાર્યાત્મક આરોગ્ય અને સુખાકારી પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમારા વિડિયો, પોસ્ટ્સ, વિષયો, વિષયો અને આંતરદૃષ્ટિ ક્લિનિકલ બાબતો, મુદ્દાઓ અને વિષયોને આવરી લે છે જે પ્રત્યક્ષ કે આડકતરી રીતે અમારી ક્લિનિકલ પ્રેક્ટિસના અવકાશથી સંબંધિત અને સમર્થન આપે છે.* અમારી ઑફિસે સહાયક અવતરણો પ્રદાન કરવાનો વાજબી પ્રયાસ કર્યો છે અને ઓળખી કાઢ્યો છે. અમારી પોસ્ટને સમર્થન આપતા સંબંધિત સંશોધન અભ્યાસ અથવા અભ્યાસ. અમે વિનંતી પર રેગ્યુલેટરી બોર્ડ અને જનતાને ઉપલબ્ધ સહાયક સંશોધન અભ્યાસોની નકલો પ્રદાન કરીએ છીએ. અમે સમજીએ છીએ કે અમે એવી બાબતોને આવરી લઈએ છીએ કે જેમાં વિશેષ કાળજી યોજના અથવા સારવાર પ્રોટોકોલમાં તે કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે તેના વધારાના સમજૂતીની જરૂર છે; તેથી, ઉપરોક્ત વિષય પર વધુ ચર્ચા કરવા માટે, કૃપા કરીને ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝને પૂછો અથવા 915-850-0900 પર અમારો સંપર્ક કરો.
ઘણી વ્યક્તિઓ ઓલ-ટેરેન વાહનો અથવા એટીવીની સવારીનો આનંદ માણે છે. તે એક મનોરંજક વિનોદ છે અને તે વ્યક્તિઓને બહાર જાય છે. જો કે, કોઈપણ પ્રકારની મોટર વાહન ચલાવતી વખતે/સવારી કરતી વખતે અકસ્માતો અને અકસ્માતો થવાની સંભાવના હોય છે જેના પરિણામે ગંભીર ઈજાઓ થઈ શકે છે. કમનસીબે, ઘણી વ્યક્તિઓ વાહન કેવી રીતે ચાલે છે, સલામતીના પગલાં અને કટોકટીમાં શું કરવું તે યોગ્ય રીતે સમજ્યા વિના ATV પર આવે છે. એટીવી અકસ્માતો વિશેની કેટલીક હકીકતો, દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવી છે ગ્રાહક ઉત્પાદન સલામતી આયોગ:
ATV અકસ્માતોથી દર વર્ષે 130,000+ વ્યક્તિઓ ઘાયલ થાય છે
દર વર્ષે આ અકસ્માતોમાં 700 થી વધુ લોકોના મોત થાય છે
માર્યા ગયેલા લોકોમાંથી લગભગ એક તૃતીયાંશની ઉંમર 16 વર્ષથી ઓછી છે.
જો યોગ્ય કરવામાં આવે તો ઘણા અકસ્માતો અટકાવી શકાયા હોત સલામતી પ્રોટોકોલ અનુસરવામાં આવ્યા હતા
આમાંના ઘણા અકસ્માતો ડ્રાઇવરની બેદરકારી અથવા બેદરકારી પર આધારિત છે અથવા નજીકમાં આવું કરતા અન્ય વ્યક્તિઓ/વ્યક્તિઓ. કારણો શ્રેણીબદ્ધ છે:
બેદરકારીથી ગતિ કરવી
ઢાળવાળી ટેકરી-ચડાઈ
રોલઓવર
નશામાં ડ્રાઇવિંગ
ક્ષમતા કરતાં વધુ
આમાંના ઘણા વાહનો ફક્ત એક પેસેન્જરને રાખવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે. જ્યારે બીજો કે ત્રીજો પેસેન્જર વાહનમાં હોય છે, ત્યારે અકસ્માતો સામાન્ય રીતે ગૌણ મુસાફરોના પડી જવાના અથવા ફેંકાઈ જવાના હોય છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, પેસેન્જર ડ્રાઇવર સાથે તેમનું વજન બદલી શકતો નથી, પરિણામે સમગ્ર વાહન સંતુલિત થઈ જાય છે.
એટીવી
આજે એટીવીનો ઉપયોગ બોર્ડર પેટ્રોલિંગ, બાંધકામ, કટોકટી તબીબી પ્રતિભાવ, બરફ ખેડાણ અને ખેતીની જમીનની જાળવણી સહિત વિવિધ નોકરીઓ માટે થાય છે. તેઓ મનોરંજક હોઈ શકે છે, પરંતુ જો યોગ્ય રીતે સવારી ન કરવામાં આવે તો તેઓ અત્યંત જોખમી પણ હોઈ શકે છે. દર વર્ષે ઝડપી, અને વધુ શક્તિશાળી ATV ખરીદી માટે બજારમાં આવો. પ્રથમ એટીવીમાં લગભગ 7-હોર્સપાવર, 89 સીસી એન્જિન હતું અને તેનું વજન લગભગ 200 પાઉન્ડ હતું. આજે, કેટલાક પાસે 600 હોર્સપાવર સાથે 50 સીસીના એન્જિન છે, જે 400 પાઉન્ડથી વધુ વજન ધરાવે છે અને કલાક દીઠ 100 માઇલ સુધી જઈ શકે છે. આ શક્તિશાળી મશીનો છે જે ગંભીર ઇજાઓનું કારણ બની શકે છે.
ઇજાઓ સામાન્ય રીતે 18 થી 30 વર્ષની આસપાસના પુરુષોને થાય છે
80 ટકા ઇજાઓ ડ્રાઇવરને અસર કરે છે પેસેન્જરને નહીં
સૌથી સામાન્ય ઈજાનું કારણ ફ્લિપ્સ અને/અથવા રોલ્સ સાથે સંકળાયેલું છે
જ્યારે આવું થાય છે, ત્યારે ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર બંને ફેંકાઈ શકે છે અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નીચે પિન કરી શકાય છે.
લક્ષણો અને ઇજાઓ
સામાન્ય ATV ઇજાઓમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
ચારે બાજુ શરીરનો દુખાવો
સ્નાયુ જડતા
ફ્રેક્ચર
તુટેલા હાડકાં
ડિસલોકેશન/સે
વ્હિપ્લેશ
માથાનો દુખાવો
માઇગ્રેઇન્સ
ઉશ્કેરાટ
ન્યુરોલોજીકલ ઇજાઓ
કરોડરજ્જુને નુકસાન
ક્રોનિક પીડા
ઝાંખી દ્રષ્ટિ
ચિરોપ્રેક્ટિક અને શારીરિક ઉપચાર
ઓટોમોબાઈલની જેમ જ અકસ્માત ઇજાઓ, ત્યાં વિલંબિત લક્ષણો હોઈ શકે છે જે દિવસો અથવા અઠવાડિયામાં દેખાવાનું શરૂ થાય છે. ઇજા/ઓ વધુ બગડે અથવા અન્ય કમજોર પરિસ્થિતિઓ તરફ દોરી જાય તે પહેલાં બળતરા અને સોજો ઘટાડવા માટે શક્ય તેટલી વહેલી તકે યોગ્ય સારવાર લેવી મહત્વપૂર્ણ છે. ઈજા તબીબી ચિરોપ્રેક્ટિક અને કાર્યાત્મક દવા ક્લિનિક ATV અકસ્માત પછી ગતિશીલતા અને સુગમતા પુનઃસ્થાપિત કરવામાં મદદ કરી શકે છે. શારીરિક ઉપચાર, ચિરોપ્રેક્ટિક ગોઠવણો અને મસાજનું સંયોજન આમાં મદદ કરશે:
તબક્કો કોણ મૂલ્યો શરીરમાં શું ચાલી રહ્યું છે તે નિર્ધારિત કરી શકે છે
તે સ્વાસ્થ્યના જોખમોને ઓળખવામાં, અંતર્ગત સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓને સંબોધિત કરવામાં અને આહાર અને કસરત જેવા જીવનશૈલીમાં ફેરફારોની પ્રગતિને ટ્રૅક કરવામાં મદદ કરી શકે છે. ઘણી વ્યક્તિઓ માટે ફેઝ એન્ગલ એનાલિસિસે તેમને ડેટા આધારિત સ્વાસ્થ્ય અને સુખાકારીના નિર્ણયો લેવામાં મદદ કરી છે. ઘણી તબીબી પદ્ધતિઓ તેનો ઉપયોગ દર્દીની સારવાર યોજનાને વ્યક્તિગત કરવા માટે કરી રહી છે. જીવનશૈલીના પરિબળો જે તબક્કાના ખૂણાને અસર કરે તેવી શક્યતા છે તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
અહીં આપેલી માહિતીનો હેતુ લાયકાત ધરાવતા આરોગ્ય સંભાળ વ્યવસાયી, લાઇસન્સ પ્રાપ્ત ચિકિત્સક સાથેના સંબંધોને બદલવાનો નથી અને તે તબીબી સલાહ નથી. અમે તમને તમારા સંશોધન અને લાયકાત ધરાવતા આરોગ્ય સંભાળ વ્યાવસાયિક સાથે ભાગીદારીના આધારે તમારા પોતાના સ્વાસ્થ્ય સંભાળના નિર્ણયો લેવા પ્રોત્સાહિત કરીએ છીએ. અમારી માહિતીનો અવકાશ શિરોપ્રેક્ટિક, મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ, શારીરિક દવાઓ, સુખાકારી, સંવેદનશીલ સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ, કાર્યાત્મક દવા લેખો, વિષયો અને ચર્ચાઓ સુધી મર્યાદિત છે. અમે વિવિધ વિષયોના નિષ્ણાતો સાથે ક્લિનિકલ સહયોગ પ્રદાન કરીએ છીએ અને પ્રસ્તુત કરીએ છીએ. દરેક નિષ્ણાત તેમના વ્યવસાયિક પ્રેક્ટિસના અવકાશ અને તેમના લાઇસન્સના અધિકારક્ષેત્ર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. અમે મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની ઇજાઓ અથવા વિકૃતિઓની સારવાર અને સહાયતા માટે કાર્યાત્મક આરોગ્ય અને સુખાકારી પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમારા વિડિયો, પોસ્ટ્સ, વિષયો, વિષયો અને આંતરદૃષ્ટિ ક્લિનિકલ બાબતો, મુદ્દાઓ અને વિષયોને આવરી લે છે જે પ્રત્યક્ષ કે આડકતરી રીતે અમારી ક્લિનિકલ પ્રેક્ટિસના અવકાશથી સંબંધિત અને સમર્થન આપે છે.* અમારી ઑફિસે સહાયક અવતરણો પ્રદાન કરવાનો વાજબી પ્રયાસ કર્યો છે અને ઓળખી કાઢ્યો છે. અમારી પોસ્ટને સમર્થન આપતા સંબંધિત સંશોધન અભ્યાસ અથવા અભ્યાસ. અમે વિનંતી પર રેગ્યુલેટરી બોર્ડ અને જનતાને ઉપલબ્ધ સહાયક સંશોધન અભ્યાસોની નકલો પ્રદાન કરીએ છીએ. અમે સમજીએ છીએ કે અમે એવી બાબતોને આવરી લઈએ છીએ કે જેમાં વિશેષ કાળજી યોજના અથવા સારવાર પ્રોટોકોલમાં તે કેવી રીતે મદદ કરી શકે છે તેના વધારાના સમજૂતીની જરૂર છે; તેથી, ઉપરોક્ત વિષય પર વધુ ચર્ચા કરવા માટે, કૃપા કરીને ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝને પૂછો અથવા 915-850-0900 પર અમારો સંપર્ક કરો.
જ્યારે ઉઝરડો, દુખાવો અને ચીરીઓ સામાન્ય છે, વ્હિપ્લેશ અને ક્રોનિક વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ કેટલાક દિવસો અથવા અઠવાડિયા સુધી દેખાતી નથી. જ્યારે આજના વાહનો પહેલા કરતા વધુ સુરક્ષિત છે, તેઓ હજુ પણ એટલું જ કરી શકે છે જ્યારે તે શરીર અને મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સ્વાસ્થ્યની વાત આવે છે. ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતમાં સામેલ થવાથી, હળવો નળ પણ કરોડરજ્જુને અચાનક આંચકો આપી શકે છે કે જો કે વ્યક્તિએ અગવડતા અથવા પીડા જેવી કંઈપણ અનુભવી ન હોય, તે ડિસ્ક/ઓ સ્થળની બહાર ખસેડવા અથવા તેને સ્થળની બહાર ખસેડવા માટે સેટ કરવા માટે પૂરતું હતું. કોઈ પણ વ્યક્તિ કાર અથવા મોટરસાયકલ અકસ્માતમાં સામેલ થવા માંગતું નથી, પરંતુ ડ્રાઇવિંગની સારી ટેવને ધ્યાનમાં લીધા વિના અથવા વાહન પરની સલામતી સુવિધાઓ કેટલી અદ્યતન હોઈ શકે છે, સરેરાશ ડ્રાઇવર તેના જીવનમાં ત્રણથી ચાર ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતોમાં સામેલ થશે..
વ્હિપ્લેશ
મોટર વાહન અકસ્માતોમાં વ્હિપ્લેશ અને ક્રોનિક વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ સામાન્ય છે. 3 મિલિયનથી વધુ અમેરિકનો ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતો અને વ્હિપ્લેશ અસરો માટે ડૉક્ટર અને શિરોપ્રેક્ટરને જોશે. ઈજા થવા માટે તે માત્ર 2.5 mph હિટ લે છે. અને વ્હીપ્લેશ માત્ર ત્યારે જ થતું નથી જ્યારે પાછળથી મારવામાં આવે છે, એવી ઘણી રીતો છે કે વ્યક્તિ વ્હીપ્લેશને આધિન થઈ શકે છે, જેમાં ટી-બોન, એમ્યુઝમેન્ટ પાર્કની સવારી અને સાયકલ અથવા ઘોડા પરથી પડી જવાનો સમાવેશ થાય છે.
લક્ષણો
મોટાભાગના વ્હિપ્લેશ લક્ષણો પ્રથમ ચોવીસ કલાકમાં વિકસે છે, પરંતુ આ હંમેશા કેસ નથી. સામાન્ય લક્ષણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
મોટાભાગની વ્યક્તિઓને ખ્યાલ આવે છે કે તેઓ એક કે બે દિવસ પછી વ્હિપ્લેશ છે, પરંતુ અન્ય લોકો માટે, તેને પ્રસ્તુત થવામાં થોડા અઠવાડિયા કે મહિનાઓ પણ લાગી શકે છે. વ્હિપ્લેશ છે ડિગ્રી અથવા ગ્રેડ દ્વારા વર્ગીકૃત:
ગ્રેડ 0
વ્યક્તિને કોઈ ફરિયાદ નથી અને શારીરિક ઈજાના કોઈ લક્ષણો/ચિહ્નો નથી.
ગ્રેડ 1
ત્યાં છે ગરદન પીડા પરંતુ ત્યાં છે ઈજાના કોઈ શારીરિક ચિહ્નો નથી.
ગ્રેડ 2
ત્યા છે મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ નુકસાનના ચિહ્નો/લક્ષણો અને ગરદનમાં દુખાવો થાય છે.
ગ્રેડ 3
ત્યા છે ન્યુરોલોજીકલ નુકસાનના ચિહ્નો/લક્ષણો અને ગરદનમાં દુખાવો થાય છે.
મોટાભાગના વ્યક્તિઓ કામ પરથી ઘરે રહેવાનો સરેરાશ સમય લગભગ 40 દિવસનો હોય છે. જો કે, જ્યારે વ્હિપ્લેશ પીડા થોડા અઠવાડિયા કરતાં વધુ સમય સુધી ચાલે છે, ત્યારે તે ક્રોનિક વ્હિપ્લેશ હોવાનું માનવામાં આવે છે.
ક્રોનિક વ્હિપ્લેશ
સાથે કેટલીક વ્યક્તિઓ વ્હિપ્લેશ વર્ષોથી પીડાદાયક લક્ષણોનો અનુભવ કરે છે. આ તે લોકો માટે સાચું છે જે તબીબી ધ્યાન ટાળે છે અથવા નકારે છે અને તેની સાથે જીવવાનું શીખે છે.
સારવાર વિકલ્પો
વ્હિપ્લેશ અને ક્રોનિક વ્હિપ્લેશ ઇજાઓની સારવાર માટે ખૂબ અસરકારક પદ્ધતિઓ છે. ઈજા/ઓનાં પ્રમાણને આધારે, યોગ્ય સારવાર/પુનઃસ્થાપન યોજના વિકસાવવા માટે શિરોપ્રેક્ટર સાથે વ્યક્તિગત પરામર્શની જરૂર છે. વિકલ્પોની ચર્ચા કરવા માટે જેમાં શામેલ હોઈ શકે છે:
દર્દ માં રાહત
પીડા ઉત્તેજક હોઈ શકે છે. અસ્થાયી રાહત માટે આઇબુપ્રોફેન જેવી ઓવર-ધ-કાઉન્ટર પીડા રાહત. જો કે, તે ક્રોનિક પેઇન ન બની જાય તેની ખાતરી કરવા માટે વ્યક્તિને વિસ્તૃત સારવારની જરૂર પડશે.
ગરદન તાણવું
ગરદનના કૌંસ પીડાને મર્યાદિત કરવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ ત્રણ કે ચાર દિવસથી વધુ ન પહેરવા જોઈએ. જો ખૂબ લાંબા સમય સુધી પહેરવામાં આવે તો ગરદનના સ્નાયુઓને માથાને ટેકો આપવા માટે જરૂરી તાકાત મેળવવાથી અટકાવવામાં આવે છે.
વધુ સમય સુધી બેસો નહીં
માથાને કોઈપણ એક સ્થિતિમાં વધુ સમય સુધી રાખવાનું ટાળો. આમાં પથારીમાં બેસવું, ટીવી જોવું અથવા ડેસ્ક પર કામ કરવું શામેલ છે. આ ગરદન પર મોટા પ્રમાણમાં દબાણ અને તાણ મૂકે છે, જે પીડાને વધુ તીવ્ર અને લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે.
યોગ્ય રીતે અને આરામથી સૂવું
ઘણા લોકો માટે, સૂતી વખતે આરામદાયક સ્થિતિમાં જવાનું મુશ્કેલ બની શકે છે. પીઠ પર માથું એક તરફ વાળીને સૂવાથી દુખાવો વધી શકે છે. ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનો પ્રયાસ કરો અર્ગનોમિક્સ ઓશીકું જે વ્યક્તિને તેમની બાજુ પર સૂવા દે છે અને ગરદનનું દબાણ દૂર કરે છે.
કરોડરજ્જુની ગોઠવણી
વ્હિપ્લેશ કરોડરજ્જુને સંરેખણમાંથી બહાર ખસેડી શકે છે. આ પાછળ અથવા ખભામાં વધારાની સમસ્યાઓ તરફ દોરી શકે છે. કરોડરજ્જુ અને ગરદનને ફરીથી ગોઠવવા તેમજ સ્નાયુઓને મજબૂત કરવા અને વધુ ઇજાઓ અટકાવવા માટે પુનર્વસન માટે મોટર વાહન અકસ્માતની ઇજાઓમાં નિષ્ણાત એવા શિરોપ્રેક્ટરને જોવાનું હંમેશા સારો વિચાર છે. ઇજાઓના મૂલ્યાંકન માટે એક શિરોપ્રેક્ટરને જુઓ અને એક કસ્ટમાઇઝ્ડ સારવાર યોજના વિકસાવો જે વ્યક્તિની સ્થિતિ માટે કામ કરે છે.
દરેક વ્યક્તિ અલગ છે
કેટલીક વ્યક્તિઓ થોડા દિવસો માટે સખત અને વ્રણ હોઈ શકે છે અને પછી ખૂબ પીડા સાથે ઠીક થઈ શકે છે. કેટલીક વ્યક્તિઓ ભંગાર પછી તરત જ તીવ્ર પીડા અનુભવે છે, જ્યારે અન્યને દિવસો અથવા અઠવાડિયા સુધી કોઈ પીડા થતી નથી. બંને દૃશ્યો ખૂબ સામાન્ય છે. નરમ પેશી ઇજાઓ ખૂબ જ છેતરપિંડી કરી શકે છે. કેટલાક અકસ્માત પછી મહિનાઓ સુધી કોઈ પીડા અનુભવતા નથી. ઘણાને નથી લાગતું કે તેમને ડૉક્ટર અથવા શિરોપ્રેક્ટરને જોવાની જરૂર છે કારણ કે ત્યાં કોઈ પીડા અથવા લક્ષણો નથી. જો કે, નીચે ગંભીર સમસ્યાઓ પ્રસ્તુત કરવા માટે તૈયાર થઈ શકે છે જેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:
સતત માથાનો દુખાવો
હાથ અથવા બાહુઓમાં નિષ્ક્રિયતા આવે છે અથવા પિન અને સોય
ખભા બ્લેડ વચ્ચેનો દુખાવો
ગરીબ મુદ્રામાં
ક્રોનિક સ્નાયુ તણાવ
પીડાદાયક ખેંચાણ
ડિસ્કનું અધોગતિ
પીડાદાયક સોજો સંધિવા
સંધિવાનો ઝડપી વિકાસ
વ્રણ, ચુસ્ત, અથવા અસ્થિર સ્નાયુઓ
ઊંઘની વિક્ષેપ
થાક
ચક્કર
શારીરિક રચના
શારીરિક પ્રવૃત્તિમાં ઘટાડો
ની પ્રગતિમાં શારીરિક નિષ્ક્રિયતા એ પ્રાથમિક પરિબળ છે સરકોપેનિઆ. પ્રતિકારક કસરત સ્નાયુ સમૂહને જાળવવામાં મદદ કરી શકે છે અને સ્નાયુબદ્ધ શક્તિ બનાવવામાં મદદ કરી શકે છે. જે વ્યક્તિઓ વધુ બેઠાડુ હોય છે તેઓ સાર્કોપેનિયાની અસરોને વધારી શકે છે.
મોટર ન્યુરોન્સમાં ઘટાડો
વૃદ્ધત્વ કોષ મૃત્યુના પરિણામે મોટર ન્યુરોન નુકશાન સાથે છે. આ સ્નાયુ ફાઇબરમાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. સ્નાયુ તંતુઓમાં આ ઘટાડો આ તરફ દોરી જાય છે:
ક્ષતિગ્રસ્ત કામગીરી
કાર્યાત્મક ક્ષમતામાં ઘટાડો
રોજિંદા કાર્યો કરવાની ક્ષમતામાં ઘટાડો
ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝની બ્લોગ પોસ્ટ ડિસ્ક્લેમર
અમારી માહિતીનો અવકાશ શિરોપ્રેક્ટિક, મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ, શારીરિક દવાઓ, સુખાકારી અને સંવેદનશીલ સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ અને/અથવા કાર્યાત્મક દવા લેખો, વિષયો અને ચર્ચાઓ સુધી મર્યાદિત છે. મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની ઇજાઓ અથવા વિકૃતિઓની સારવાર અને સહાય માટે અમે કાર્યાત્મક આરોગ્ય અને સુખાકારી પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમારી પોસ્ટ્સ, વિષયો, વિષયો અને આંતરદૃષ્ટિ ક્લિનિકલ બાબતો, મુદ્દાઓ અને વિષયોને આવરી લે છે જે પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે અમારી પ્રેક્ટિસના ક્લિનિકલ અવકાશને સંબંધિત અને સમર્થન આપે છે.*
અમારા કાર્યાલયે સહાયક અવતરણો પ્રદાન કરવાનો વાજબી પ્રયાસ કર્યો છે અને અમારી પોસ્ટ્સને સમર્થન આપતા સંબંધિત સંશોધન અભ્યાસ અથવા અભ્યાસોની ઓળખ કરી છે. અમે સહાયક સંશોધન અભ્યાસની નકલો બોર્ડ અને અથવા જનતાને વિનંતી પર ઉપલબ્ધ કરાવીએ છીએ. અમે સમજીએ છીએ કે અમે એવી બાબતોને આવરી લઈએ છીએ કે જેમાં વિશેષ કાળજી યોજના અથવા સારવાર પ્રોટોકોલમાં તે કેવી રીતે મદદ કરી શકે તે અંગે વધારાની સમજૂતીની જરૂર છે; તેથી, ઉપરના વિષય પર વધુ ચર્ચા કરવા માટે, કૃપા કરીને ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝને પૂછો અથવા 915-850-0900 પર અમારો સંપર્ક કરો. ટેક્સાસ અને ન્યુ મેક્સિકોમાં લાઇસેંસ પ્રાપ્ત પ્રદાતા(ઓ)*
પીઠના દુખાવા સાથે વાહન ચલાવવું એ દુઃસ્વપ્ન બનાવી શકે છે. ચાલતી વખતે તમારી પીઠને બચાવવા માટે અહીં કેટલીક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ આપી છે. ખુલ્લા રસ્તા પર અથડાવાની સ્વતંત્રતા જેવું કંઈ નથી. કુટુંબ, મિત્રો, અથવા એકલા, ગંતવ્ય અને નવા સ્થળોની પવન સાથે, મનને તાજગી આપે છે. કોવિડ રોગચાળા સાથે, પરિવહનના આરામદાયક, સલામત મોડ માટે ઘણા લોકો ટ્રક, કાર, એસયુવી અને આરવી તરફ વળ્યા છે.
ડ્રાઇવિંગથી પીઠનો દુખાવો ગંભીર સમસ્યા બની શકે છે. અભ્યાસો દર્શાવે છે કે કેવી રીતે પીઠનો દુખાવો, અને વાહન ચલાવવામાં નોંધપાત્ર સમય વિતાવવો એકબીજા સાથે જોડાયેલો છે. અને અન્ય અભ્યાસોએ એ પણ દર્શાવ્યું છે કે બેઠાડુ જીવનશૈલી જીવવી જેમ કે લાંબા સમય સુધી બેસી રહેવાથી પીઠનો દુખાવો થાય છે જે લાંબી ડ્રાઇવિંગ દ્વારા વધી શકે છે. રોડ ટ્રિપ્સ અને નિયમિત મુસાફરી બંને વ્યક્તિની કરોડરજ્જુને અસર કરી શકે છે. તે ડ્રાઇવરો વ્હીલ પાછળના સમયની લંબાઈ પર આધાર રાખે છે તેમજ કોઈપણ વર્તમાન કરોડરજ્જુની સ્થિતિ.
લાંબી મુસાફરી અને માર્ગ સફરો શરીર પર અસર કરી શકે છે જે તેની તીવ્રતામાં સતત વધારો કરી શકે છે. વ્યક્તિઓ તેમના જીવનનો મોટાભાગનો સમય એ વળેલું / વળેલું મુદ્રા. મતલબ કે પોઝિશન બદલવાની અને ફરવાની ક્ષમતા છે. આ સ્લીપિંગ અપ કર્લ્ડ, પછી પીઠ પર, ડેસ્ક/વર્કસ્ટેશન પર બેસવું, પછી ઉભા થવું, ખેંચવું, વળી જવું, અને વાળવું.
ભૌતિક મિકેનિક્સ સામેલ હોવાને કારણે ડ્રાઇવિંગ કરોડરજ્જુનો એક અલગ પ્રકારનો તણાવ બનાવે છે. ઓટોમોબાઈલ પીઠ પર વિવિધ પ્રકારના દળો પેદા કરે છે. ત્વરિત થવું, મંદ થવું, બાજુ-બાજુ લહેરાવું અને કંપન જેવા પરિબળો પીઠના દુખાવામાં ફાળો આપી શકે છે. વિસ્તૃત કરવા માટે પગ અને પગ વાહનને નિયંત્રિત કરે છે, અને તેથી કરોડરજ્જુને સ્થિર કરવામાં મદદ કરી શકતા નથી, અને અસમાન/છૂટક કાંકરીવાળા રસ્તાઓમાંથી કંપન સાથે સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે કરોડરજ્જુની ડિસ્ક.
ડ્રાઈવર અને પેસેન્જર/ઓ માટે અગવડતા અને પીડા થઈ શકે છે. પીઠની સ્થિતિનું નિદાન થયેલ વ્યક્તિઓ લક્ષણોમાં બગડતા અને પીડામાં વધારો અનુભવી શકે છે. આ હોઈ શકે છે પોસ્ચરલ અસંતુલન, ગૃધ્રસી, અથવા સંધિવા. સફર પહેલાં, દરમિયાન અને પછી પીઠનો દુખાવો કેવી રીતે અટકાવવો તે બતાવવા માટે અહીં કેટલીક ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ આપી છે.
ડ્રાઇવિંગ પહેલાં
નિવારણ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પીઠનો દુખાવો ઘટાડવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ છે. નીચેની સાવચેતીઓની ભલામણ કરવામાં આવે છે:
મદદરૂપ બેઠક સહાય મેળવવા વિશે વિચારો/કટિ આધાર ગાદી, જેમ કે મેમરી ફોમ અને એર ભરેલી સીટ કુશન.
If ખાસ કરીને પૂંછડીના હાડકાના દુખાવા સાથે વ્યવહાર, ટેલબોન કટઆઉટ સાથે સપોર્ટની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
પાછળ થોડો મૂકીને સીટને ઑપ્ટિમાઇઝ કરો સંપૂર્ણપણે સીધા બહાર. પ્રતિ 100 થી 105-110 ડિગ્રીજેથી વ્યક્તિ યોગ્ય મુદ્રા જાળવી રાખે. વધુ ઝૂકવાથી આગળ-માથાની મુદ્રામાં પરિણમી શકે છે જે ગરદનના દુખાવાનું કારણ બની શકે છે.
બેઠક હોવી જોઈએ શરીરના ઉપલા ભાગને હળવાશ આપવા માટે સ્ટીયરીંગ વ્હીલની પૂરતી નજીક. જો કે, ખાતરી કરો કે પગ સ્ટીયરિંગ વ્હીલની ખૂબ નજીક ન હોય અને દાવપેચ કરવા માટે જગ્યા હોય. આ સીટ 5 ડિગ્રી ઉપરની આસપાસ હોવી જોઈએ પગને ટેકો આપવા માટે.
જો કટિ ટેકો પૂરો પાડવા માટે અસમર્થ હોય તો ટુવાલ/જાડા સ્વેટર વગેરેને પાછળના નાના ભાગમાં મૂકી શકાય છે જે ઝડપી સુધારણા પૂરી પાડે છે.
ડ્રાઇવ
રસ્તા પર આંખો અને 10 અને 2 પર હાથ, પરંતુ કરોડરજ્જુ પરથી ધ્યાન હટાવશો નહીં.
જો 20 મિનિટથી વધુ સમય માટે ડ્રાઇવિંગ કરો છો, તો બેસવાની સ્થિતિમાં ગોઠવણો/ફેરફાર કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. માત્ર થોડો ઝટકો કરોડરજ્જુ પર ચાલક દળોને ઘટાડી શકે છે.
એક કલાક કરતાં વધુ સમય સુધી ડ્રાઇવિંગ કરો પછી ટૂંકા વિરામ જરૂરી છે. પીટ સ્ટોપ્સ એ સ્પાઇન સેવર્સ છે. જેમ વર્ક બ્રેકમાં ઊભા રહેવું, ફરવું અને ખેંચવું સામેલ છે, આગળ નમવું અને પાછળની તરફ ઝુકવું એ કરોડરજ્જુને લવચીક રાખશે, શ્રેષ્ઠ રક્ત પ્રવાહ સાથે અસંકુચિત રાખશે.
ગરમ બેઠકો મદદ કરી શકે છે ઠંડું પાડવુંચુસ્ત પીઠના સ્નાયુઓ. તે હીટિંગ પેડ તરીકે કામ કરે છે.
ખિસ્સામાંથી વસ્તુઓ દૂર કરો, ખાસ કરીને પાકીટ અથવા સમાન વસ્તુઓ પાછળના ખિસ્સામાં. આ અસમપ્રમાણ સ્થિતિ તરફ દોરી શકે છે જે વજન/તાણના ભારને એક બાજુ ખસેડવા તરફ દોરી જાય છે અને કરોડરજ્જુ અને બેડોળ મુદ્રાઓ પર વધારાનો તાણ બનાવે છે.
અટકાવવું
લાંબા સમય સુધી ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, આરામ કરવો કરોડના સ્વાસ્થ્ય માટે મહત્વપૂર્ણ છે. નિવારણ ચાલુ રાખવા માટે વાહનમાંથી સમયનો ઉપયોગ કરો.
ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તરત જ બેસવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.
ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી તરત જ શરીરને અમુક સમય માટે સ્થિર ડ્રાઇવિંગ/પેસેન્જરની સ્થિતિમાં રહેવાની જરૂર છે.
ઊભા રહેવું, ચાલવું અને થોડું કરવું સૌમ્ય ખેંચાણ આગ્રહણીય છે. બેક એક્સ્ટેન્શન્સ અને સાઇડ બેન્ડિંગ એ ઉદાહરણો છે.
મુખ્ય કસરતો મદદ કરી શકે છે અને નિયમિત શારીરિક વ્યાયામ પદ્ધતિમાં પણ સામેલ થવું જોઈએ.
જો કે, જ્યારે શરીર થાકેલું હોય ત્યારે લાંબી અથવા સખત ડ્રાઈવ પછી કસરત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, જેમ કે તીવ્ર કસરત ઇજા તરફ દોરી શકે છે અથવા પીઠનો દુખાવો બગડી શકે છે.
પીડા પછી ચાલુ રહે છે
જો પીડાની થોડી/ઓછી માત્રા હોય અથવા જો તે પીડા-મુક્ત અનુભવ હોય તો કદાચ ડ્રાઇવિંગ ટિપ્સ મદદ કરે. જો પીડા ચાલુ રહે અને આ ડ્રાઇવિંગ ટીપ્સ સાથે કોઈ મદદ ન મળી હોય, તો તે ડૉક્ટર અથવા શિરોપ્રેક્ટરને જોવાનો સમય હોઈ શકે છે.. નાના દુખાવો અને પીડાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે, પરંતુ જો પીડા થોડા દિવસો કરતાં વધુ સમય સુધી ચાલે છે અથવા કાર્યને મર્યાદિત કરે છે, તો તબીબી સલાહ લેવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.
કાર અકસ્માત ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર
ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝની બ્લોગ પોસ્ટ ડિસ્ક્લેમર
અમારી માહિતીનો અવકાશ શિરોપ્રેક્ટિક, મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ, શારીરિક દવાઓ, સુખાકારી અને સંવેદનશીલ સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ અને/અથવા કાર્યાત્મક દવા લેખો, વિષયો અને ચર્ચાઓ સુધી મર્યાદિત છે. મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ સિસ્ટમની ઇજાઓ અથવા વિકૃતિઓની સારવાર અને સહાય માટે અમે કાર્યાત્મક આરોગ્ય અને સુખાકારી પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીએ છીએ. અમારી પોસ્ટ્સ, વિષયો, વિષયો અને આંતરદૃષ્ટિ ક્લિનિકલ બાબતો, મુદ્દાઓ અને વિષયોને આવરી લે છે જે પ્રત્યક્ષ કે પરોક્ષ રીતે અમારી પ્રેક્ટિસના ક્લિનિકલ અવકાશને સંબંધિત અને સમર્થન આપે છે.*
અમારા કાર્યાલયે સહાયક અવતરણો પ્રદાન કરવાનો વાજબી પ્રયાસ કર્યો છે અને અમારી પોસ્ટ્સને સમર્થન આપતા સંબંધિત સંશોધન અભ્યાસ અથવા અભ્યાસોની ઓળખ કરી છે. અમે સહાયક સંશોધન અભ્યાસની નકલો બોર્ડ અને અથવા જનતાને વિનંતી પર ઉપલબ્ધ કરાવીએ છીએ. અમે સમજીએ છીએ કે અમે એવી બાબતોને આવરી લઈએ છીએ કે જેમાં વિશેષ કાળજી યોજના અથવા સારવાર પ્રોટોકોલમાં તે કેવી રીતે મદદ કરી શકે તે અંગે વધારાની સમજૂતીની જરૂર છે; તેથી, ઉપરના વિષય પર વધુ ચર્ચા કરવા માટે, કૃપા કરીને ડૉ. એલેક્સ જિમેનેઝને પૂછો અથવા 915-850-0900 પર અમારો સંપર્ક કરો. ટેક્સાસ અને ન્યુ મેક્સિકોમાં લાઇસેંસ પ્રાપ્ત પ્રદાતા(ઓ)*
IFMનું ફાઇન્ડ અ પ્રેક્ટિશનર ટૂલ એ ફંક્શનલ મેડિસિનનું સૌથી મોટું રેફરલ નેટવર્ક છે, જે દર્દીઓને વિશ્વમાં ક્યાંય પણ ફંક્શનલ મેડિસિન પ્રેક્ટિશનર્સ શોધવામાં મદદ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું છે. IFM સર્ટિફાઇડ પ્રેક્ટિશનર્સ શોધ પરિણામોમાં પ્રથમ સૂચિબદ્ધ થાય છે, તેઓ કાર્યકારી દવામાં વ્યાપક શિક્ષણ આપે છે.
