ઘૂંટણ અને પગની ઓટોમોબાઇલ અથડામણની ઇજાઓ: ઇપી બેક ક્લિનિક

ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતો અને અથડામણો ઘૂંટણ અને પગની ઘૂંટીની ઇજાઓ વિવિધ રીતે કરી શકે છે. ઓટોમોબાઈલ ક્રેશને ઉચ્ચ-ઊર્જા અથડામણો વિરુદ્ધ સ્લિપ અને ફોલ ટ્રૉમા તરીકે ગણવામાં આવે છે જે સામાન્ય રીતે ઓછી ઊર્જા હોય છે. જો કે, 30mph અથવા ઓછી અથડામણ ઘૂંટણ અને પગની ઘૂંટીઓ પર ગંભીર અને હાનિકારક અસરો કરી શકે છે. અચાનક બળો ઘૂંટણને ડેશબોર્ડ સાથે અથડાવાનું કારણ બની શકે છે અથવા પગ અને પગને શરીરમાં ધકેલી શકે છે, તીવ્ર દબાણ પેદા કરી શકે છે અને હાડકાં, સ્નાયુઓ અને અસ્થિબંધનને સંકુચિત કરી શકે છે જે અસરથી નરમ પેશીઓ અને હાડકાના બંધારણને નુકસાન પહોંચાડે છે. ઇજાના તબીબી ચિરોપ્રેક્ટિક અને કાર્યાત્મક દવા ક્લિનિક ટીમ નાનીથી ગંભીર ઓટો અથડામણની ઇજાઓ ધરાવતા વ્યક્તિઓને પુનર્વસન, પુનઃસ્થાપિત, મજબૂત અને કાર્ય પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે.

ઘૂંટણ અને પગની ઇજાઓ

મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ મોટર વાહન અકસ્માત/અથડામણની ઇજાઓ શરીરની હિલચાલને અસર કરે છે. અસર હાડકાં, સ્નાયુઓ, રજ્જૂ, અસ્થિબંધન, ડિસ્ક અને ચેતાને ખેંચી શકે છે, ફાડી શકે છે, કચડી શકે છે અને તોડી શકે છે. આ ઇજાઓ ગતિની શ્રેણીને પ્રતિબંધિત કરે છે અને પીડા અને સંવેદનાના લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે. આ નેશનલ એક્સિડન્ટ સેમ્પલિંગ સિસ્ટમ અહેવાલ છે કે વાહનોની અથડામણ દરમિયાન 33% ઇજાઓ નીચલા હાથપગમાં થાય છે.

• ઘૂંટણ અને પગની ઘૂંટીઓમાં નરમ પેશીઓ હોવા છતાં જે ઊર્જાની અસરને શોષી લે છે અને વિતરિત કરે છે, અથડામણના બળો ઘણીવાર તરત અને અણધારી રીતે થાય છે, જેના કારણે વ્યક્તિ તંગ થઈ જાય છે, જે માળખાને દબાવી દે છે.
• ગભરાઈને બ્રેક પેડલ પર પગ મુકવાથી પણ પગની ઘૂંટી અને પગમાં ઈજા થઈ શકે છે.
• દળોનો પ્રતિકાર કરવાનો પ્રયાસ કરતા પેસેન્જરનું રીફ્લેક્સ વાહનના ફ્લોરબોર્ડને બંધ કરવાથી પગ, પગની ઘૂંટી અને ઘૂંટણની ઇજાઓ અનુભવી શકે છે.
• ઓટોમોબાઈલ અથડામણ તાણ, મચકોડ, અસ્થિભંગ અને અવ્યવસ્થાનું કારણ બની શકે છે.

ફાટેલું, વણસેલું અથવા મચકોડાયેલું ઘૂંટણ

• જો શરીર આગળ કે બાજુ તરફ જતું હોય ત્યારે પગ ફ્લોરબોર્ડ પર લગાવવામાં આવે તો બળ ઘૂંટણમાં જઈ શકે છે, જેના કારણે વળી જવું અથવા શારકામ.
• ઈજાના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, અસરની શક્તિ વિવિધ અસ્થિબંધનને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• અસ્થિબંધન એવા દળોનો પ્રતિકાર કરે છે જે ઘૂંટણને અંદરની તરફ/મધ્યસ્થ અને બહારની તરફ/પાછળથી દબાણ કરે છે અને રોટેશનલ ફોર્સનો થોડો પ્રતિકાર કરે છે.
• જ્યારે આમાંના કોઈપણ અસ્થિબંધનને નુકસાન થાય છે, ત્યારે સોજો, દુખાવો અને ગતિની મર્યાદિત શ્રેણી પરિણમી શકે છે.
• અસરગ્રસ્ત પગ પર વજન મૂકવું મુશ્કેલ હોઈ શકે છે.
• કેટલાક કિસ્સાઓમાં, અસ્થિબંધન સંપૂર્ણપણે ફાટી જાય છે, સર્જિકલ રિપેરની જરૂર પડે છે.
• એકવાર વ્યક્તિ હળવી પ્રવૃત્તિમાં જોડાઈ જાય, તે કાર્ય પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે પુનર્વસન કાર્યક્રમ શરૂ કરી શકે છે.
• ઈજાના સ્થાન અને તીવ્રતાના આધારે પુનઃપ્રાપ્તિનો સમય બદલાય છે.

ફ્રેક્ચર્ડ ઘૂંટણ અથવા પગની ઘૂંટી

• જ્યારે ઘૂંટણ અથવા પગની ઘૂંટી જેવા સાંધામાં અસ્થિભંગ થાય છે, ત્યારે તૂટેલા હાડકાને સુધારવા માટે સર્જિકલ પ્રક્રિયાઓ જરૂરી હોઈ શકે છે.
• તૂટેલા હાડકાં વારાફરતી નુકસાન અને/અથવા જોડાયેલી પેશીઓની બળતરામાં પરિણમી શકે છે જે સ્નાયુઓને સંકુચિત/જકડાઈ શકે છે અથવા એટ્રોફી પુનઃપ્રાપ્તિ અને ઉપચારના તબક્કા દરમિયાન.
• સાંધા અને હાડકાંને સાધારણ હલનચલન અને વજન સહન કરવાથી સ્વસ્થ રાખવામાં આવે છે.
• અસ્થિભંગને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારની સ્થિરતાની જરૂર છે.
• જ્યારે તાણવું અથવા કાસ્ટ બંધ થાય ત્યારે શારીરિક ઉપચાર પુનર્વસન કાર્યક્રમ શરૂ થઈ શકે છે.
• લક્ષિત કસરતો અને પ્રતિકાર સુગમતામાં સુધારો કરવા અને સુધારેલ પરિભ્રમણ દ્વારા હીલિંગને પ્રોત્સાહન આપવા માટે સંયુક્તને મજબૂત અને ખેંચશે.

ફાટેલ મેનિસ્કસ

• મેનિસ્કસ એ કોમલાસ્થિનો સી-આકારનો વિસ્તાર છે જે જાંઘ અને શિન હાડકાં વચ્ચે રહે છે.
• તે શોક શોષક તરીકે કામ કરે છે.
• મેનિસ્કસ ફાટી શકે છે, પરિણામે પીડા, જડતા અને ગતિ ગુમાવવી.
• આ ઈજા યોગ્ય આરામ અને ઉપચારાત્મક કસરતોથી સ્વતંત્ર રીતે મટાડી શકે છે.
• એક ચિરોપ્રેક્ટિક ઓટો અથડામણ નિષ્ણાત આંસુની તીવ્રતાનું નિદાન કરી શકે છે અને ઘૂંટણને પુનર્વસન અને મજબૂત કરવા માટે જરૂરી ભલામણો પ્રદાન કરી શકે છે.
• જો આંસુ પર્યાપ્ત ગંભીર હોય, તો શસ્ત્રક્રિયાની જરૂર પડી શકે છે.

પગની ઘૂંટીમાં તાણ અથવા મચકોડ

• પગની ઘૂંટી જબરદસ્ત બળને આધિન હોવાને કારણે તણાયેલા રજ્જૂ અને મચકોડવાળા અસ્થિબંધન પરિણમી શકે છે.
• તાણ અને મચકોડ તીવ્રતામાં બદલાય છે.
• બંને સૂચવે છે કે જોડાયેલી પેશીઓને નુકસાન થયું છે અથવા સામાન્ય મર્યાદાથી વધુ ખેંચાઈ ગયું છે.
• તેઓ પીડા, બળતરા અને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારને ખસેડવામાં સમસ્યાઓ સાથે રજૂ કરી શકે છે.
• યોગ્ય તબીબી ધ્યાન અને પુનર્વસન સાથે, પુનઃપ્રાપ્તિ શક્ય છે.

ફાટેલ એચિલીસ ટેન્ડન

• એચિલીસ કંડરા વાછરડાના સ્નાયુને હીલ સાથે જોડે છે અને ચાલવા, દોડવા, શારીરિક પ્રવૃત્તિ અને વજન ઉઠાવવા માટે જરૂરી છે.
• જો કંડરા ફાટી જાય, તો સ્નાયુ અને કંડરાને ફરીથી જોડવા માટે સર્જરીની જરૂર પડશે.
• પુનઃપ્રાપ્તિ પછી, વ્યક્તિ કંડરા અને સ્નાયુને કામ કરવા માટે શારીરિક ઉપચાર શરૂ કરી શકે છે, ધીમે ધીમે શક્તિ અને ગતિની શ્રેણી બનાવી શકે છે.
• મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ રિહેબિલિટેશનના નિષ્ણાતની દેખરેખ સાથે ફરીથી ઇજા અથવા નવી ઇજાઓ વિકસાવવાથી બચવા માટે આ કરવું મહત્વપૂર્ણ છે.

ચિરોપ્રેક્ટિક સારવાર

કોઈપણ મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ મોટર વાહનની ઇજાઓ તીવ્ર પીડામાં પરિણમી શકે છે જે અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં પ્રવૃત્તિ, બળતરા, સોજો, લાલાશ અને/અથવા ગરમી સાથે વધુ ખરાબ થાય છે. આથી જ જો સ્થિતિની યોગ્ય અને સંપૂર્ણ સારવાર કરવી હોય તો ઈજાનું યોગ્ય રીતે નિદાન કરવું જરૂરી છે. શારીરિક તપાસ વ્યક્તિની સ્થિતિના આધારે બદલાઈ શકે છે અને તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થઈ શકે છે:

• શક્તિનું મૂલ્યાંકન
• ગતિ ની સીમા
• રીફ્લેક્સિસ
• અંતર્ગત મુદ્દાઓ નક્કી કરવા માટે અન્ય ચલો.
• ડાયગ્નોસ્ટિક ઇમેજિંગ જેમ કે એક્સ-રે, એમઆરઆઈ અને સીટી સ્કેન ઇજાઓની હદ, પ્રકૃતિ અને સ્થાનને ઓળખવામાં અને સ્પષ્ટ કરવામાં અને સમસ્યાઓને નકારી કાઢવામાં મદદ કરી શકે છે.

એક લાયકાત ધરાવતા હેલ્થકેર પ્રોફેશનલ સચોટ નિદાન વિકસાવવા માટે તબીબી ઇતિહાસ સાથે ડેટાને જોડશે. અકસ્માત વ્યક્તિઓની અસરકારક રીતે સારવાર કરવાની અમારી ક્ષમતા ક્લિનિકલ કુશળતાને લાગુ કરવા પર આધારિત છે મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ નિદાન અને સંભાળ. અમારી તબીબી ટીમ શક્ય નવીનતમ સારવારોનો ઉપયોગ કરીને મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ ઇજાઓમાંથી વ્યક્તિઓને ઝડપથી સાજા કરવામાં મદદ કરવા માટે વ્યવહારુ અભિગમ અપનાવે છે. જ્યારે તમે અમારા વ્યાવસાયિકોમાંથી કોઈને મળો છો, ત્યારે તમે હળવાશ અને વિશ્વાસ અનુભવશો કે તમે યોગ્ય સ્થાને આવ્યા છો.

---

ઇજાથી પુનઃપ્રાપ્તિ સુધી

---

સંદર્ભ

ડિસિંગર, પીસી એટ અલ. "નીચલા હાથપગની ઇજાઓના પરિણામો અને ખર્ચ." વાર્ષિક કાર્યવાહી. એસોસિયેશન ફોર ધ એડવાન્સમેન્ટ ઓફ ઓટોમોટિવ મેડિસિન વોલ્યુમ. 48 (2004): 339-53.

ફિલ્ડેસ, બી એટ અલ. "પેસેન્જર કારના મુસાફરોને નીચલા અંગોની ઇજાઓ." અકસ્માત; વિશ્લેષણ અને નિવારણ વોલ્યુમ. 29,6 (1997): 785-91. doi:10.1016/s0001-4575(97)00047-x

ગેન, એલિસ એમ એટ અલ. "કાર્ય-સંબંધિત પરિણામો પર રોડ ટ્રાફિક ક્રેશ્સમાં મસ્ક્યુલોસ્કેલેટલ ઇજાઓની અસર: વ્યવસ્થિત સમીક્ષા માટેનો પ્રોટોકોલ." પદ્ધતિસરની સમીક્ષાઓ વોલ્યુમ. 7,1 202. 20 નવે. 2018, doi:10.1186/s13643-018-0869-4

હાર્ડિન, ઇસી એટ અલ. "ઓટોમોબાઈલ અથડામણ દરમિયાન પગ અને પગની ઘૂંટી દળો: સ્નાયુઓનો પ્રભાવ." જર્નલ ઓફ બાયોમિકેનિક્સ વોલ્યુમ. 37,5 (2004): 637-44. doi:10.1016/j.jbiomech.2003.09.030

લી, વેન-વેઇ અને ચેંગ-ચાંગ લુ. "મોટર વાહન અકસ્માતને પગલે ઘૂંટણની વિકૃતિ." ઇમરજન્સી મેડિસિન જર્નલ: EMJ વોલ્યુમ. 38,6 (2021): 449-473. doi:10.1136/emermed-2020-210054

એમ, અસગરી અને કીવેનિયન એસ. જર્નલ ઓફ બાયોમેડિકલ ફિઝિક્સ એન્ડ એન્જિનિયરિંગ વોલ્યુમ. 9,5 569-578. 1 ઑક્ટો. 2019, doi:10.31661/jbpe.v0i0.424

ટોરી, માઈકલ આર એટ અલ. "ડ્રોપ લેન્ડિંગ કરતી સ્ત્રીઓમાં ઘૂંટણની શીયર ફોર્સ અને એક્સટેન્સર મોમેન્ટનો સંબંધ: એક બાયપ્લેન ફ્લોરોસ્કોપી અભ્યાસ." ક્લિનિકલ બાયોમિકેનિક્સ (બ્રિસ્ટોલ, એવોન) વોલ્યુમ. 26,10 (2011): 1019-24. doi:10.1016/j.clinbiomech.2011.06.010