વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ સમજાવી

વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ સમજાવી: વ્હિપ્લેશ એસોસિએટેડ ડિસઓર્ડર્સ

• લગભગ 15 થી 40% ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતોમાં ઘાયલ થયેલા લોકો તેમના બાકીના જીવન માટે લાંબી પીડા સાથે સંઘર્ષ કરશે. જર્નલ ઓફ ધ અમેરિકન એકેડેમી ઓફ ઓર્થોપેડિક સર્જન્સ, 2007
• વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ માત્ર ગરદન અને ખભાના દુખાવાની તમારી તકોને વધારે નથી, તે અન્ય દેખીતી રીતે અસંબંધિત સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓની સંભાવના પણ વધારે છે. જર્નલ ઓફ ક્લિનિકલ એપિડેમિઓલોજી, 2001
• ક્રોનિક પેઇન લોકો માટે ખરાબ વસ્તુઓ કરે છે. પ્રમાણિત મૂલ્યાંકન પરીક્ષણો અનુસાર, વ્હિપ્લેશ ઇજાઓને કારણે ક્રોનિક પીડા સાથે સંઘર્ષ કરતા 100% લોકો અસામાન્ય મનોવૈજ્ઞાનિક પ્રોફાઇલ ધરાવે છે. આ અસામાન્ય મનોવૈજ્ઞાનિક રૂપરેખાઓને ઉકેલવાનો એકમાત્ર રસ્તો એ છે કે પીઠનો દુખાવો, ગરદનનો દુખાવો અને માથાનો દુખાવો દૂર કરવો. પરામર્શ / મનોચિકિત્સા પીડામાં સુધારો કરવા માટે દર્શાવવામાં આવ્યું નથી અને ન તો તેમના ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતની અસરોથી પીડિત લોકોની મનોવૈજ્ઞાનિક પ્રોફાઇલ્સ. પીડા, 1997
• વ્હિપ્લેશ દર્દીઓ પર અત્યાર સુધીનો સૌથી લાંબો સમય ચાલતો અભ્યાસ તેમના ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતના લગભગ વીસ વર્ષ પછી વ્હિપ્લેશ દર્દીઓના એકંદર આરોગ્ય પર જોવામાં આવ્યો હતો. તેમના અકસ્માતના લગભગ બે દાયકા પછી, તેમાંથી 55% દર્દીઓ હજુ પણ ક્રોનિક પીડા સાથે વ્યવહાર કરે છે. અકસ્માત વિશ્લેષણ અને નિવારણ, 2002
• જ્યાં સુધી તમને અસ્થિભંગ અથવા ચોક્કસ અસ્થિબંધન ફાટી ન જાય ત્યાં સુધી, વ્હિપ્લેશ ઇજાઓવાળા દર્દીઓની સારવાર માટે સર્વિકલ કોલર્સની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. જ્યારે સર્વાઈકલ કોલરનો ઉપયોગ વ્હીપ્લેશ ઈજાની સારવાર તરીકે કરવામાં આવે છે, ત્યારે 90% સંભાવના છે કે છ મહિનામાં તમને હજુ પણ ગરદનનો તીવ્ર દુખાવો રહેશે. સ્પાઇન, 2000
• સમગ્ર વિશ્વમાં સોમાંથી એક વ્યક્તિ (વસ્તીનો 1%, અથવા ફક્ત 70 મિલિયનથી વધુ લોકો) ઓટોમોબાઈલ પ્રેરિત વ્હીપ્લેશ ઈજાને કારણે ગરદનના સતત દુખાવાથી પીડાય છે. ઈજા, 2005
• વ્હીપ્લેશ જેવા અકસ્માતમાં ઘાયલ થયેલા પચાસમાંથી એક વ્યક્તિ ક્રોનિક પીડા સાથે વ્યવહાર કરે છે જે નિદાન પરીક્ષણો, દવાઓ અને ડૉક્ટરની મુલાકાતની જરૂર હોય છે, સતત ધોરણે —– અકસ્માત થયાના લગભગ આઠ વર્ષ પછી. પીડા, 1994

"આંકડાકીય રીતે, દરેક અમેરિકન દર દસ વર્ષમાં એકવાર મોટર વાહન અથડામણમાં હોવાની અપેક્ષા રાખી શકે છે. મોટર વાહનોની અથડામણ દાયકાઓથી આપણા બાળકોના મૃત્યુનું નંબર વન કારણ છે. 9/11 (સપ્ટેમ્બર 11, 2001) થી, લગભગ 3,000 અમેરિકનો આતંકવાદના પરિણામે મૃત્યુ પામ્યા છે; લગભગ 360,000 અમેરિકનો મોટર વાહન અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા છે. 1775 માં અમેરિકન ક્રાંતિની શરૂઆતથી, લગભગ એક મિલિયન અમેરિકનો આપણા યુદ્ધોમાં મૃત્યુ પામ્યા છે. હેનરી ફોર્ડે 1913માં મોટા પાયે ઉત્પાદિત મોટરકાર રજૂ કરી ત્યારથી, 2.5 મિલિયનથી વધુ અમેરિકનો રસ્તા પર તેમના મૃત્યુનો સામનો કરી ચૂક્યા છે. અને લાખો અમેરિકનો કે જેઓ મોટર વાહનની ટક્કરથી મૃત્યુ પામ્યા ન હતા તેઓ ઘાયલ થયા હતા. ઓર્થોપેડિસ્ટ અને વ્હિપ્લેશના વિશ્વના અગ્રણી નિષ્ણાતોમાંના એક, ડૉ. ડેન મર્ફી. યુએસમાં દર વર્ષે વ્હીપ્લેશના 3,000,000 નવા કેસ છે.

વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ સમજાવી

વ્હિપ્લેશ શબ્દ એ લેપર્સનનો શબ્દ છે —- અને જો કે તે સામાન્ય રીતે કાર ક્રેશ સાથે સંકળાયેલો છે, ક્રેશ ચોક્કસપણે વ્હિપ્લેશ ઈજા મેળવવાનો એકમાત્ર રસ્તો નથી. વ્હિપ્લેશ એસોસિએટેડ ડિસઓર્ડર્સ (ડબલ્યુએડી) ને સામાન્ય રીતે મેડિકો-કાનૂની સાહિત્યમાં "એક્સેલરેશન / ડીસીલેરેશન" ઇજાઓ અથવા "હાયપરફ્લેક્શન / હાઇપરએક્સટેન્શન" ઇજાઓ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. અને, તમારામાંના ઘણાને કઠણ રીતે સમજાયું છે, તેઓ અવિશ્વસનીય રીતે હિંસક બની શકે છે � મોટે ભાગે નાના અકસ્માતોમાં પણ જેમાં આશ્ચર્યજનક રીતે ઓછા વાહનોને નુકસાન થયું હતું. દર વર્ષે પ્રવેગક / મંદીની ઇજાઓના 50 લાખથી વધુ નવા કેસ સાથે અને XNUMX% થી વધુ જેઓ ઓછામાં ઓછા અમુક અંશે વણઉકેલાયેલા અથવા ક્રોનિક લક્ષણો તરફ આગળ વધી રહ્યા છે, તે સ્પષ્ટ છે કે વ્હિપ્લેશ એસોસિયેટેડ ડિસઓર્ડર આપણા દેશમાં મોટા પ્રમાણમાં ટોલ લઈ રહ્યા છે. નાણાકીય, શારીરિક અને ભાવનાત્મક રીતે.

જ્યારે લોકો ‘વ્હીપ્લેશ’ વિશે વિચારે છે ત્યારે તેઓ મોટર વાહન અકસ્માતો (MVA�) વિશે વિચારે છે. જો કે MVA સંભવતઃ વ્હિપ્લેશ એસોસિયેટેડ ડિસઓર્ડર (ગરદનનો દુખાવો, કમરના ઉપલા ભાગમાં દુખાવો, ખભાનો દુખાવો, અસ્પષ્ટ વિચારસરણી, નિષ્ક્રિયતા આવે છે, કળતર અને / અથવા હાથની નબળાઇ, ચક્કર, વગેરે), વ્હિપ્લેશ લગભગ એક હજાર અને એક અલગ રીતે થઈ શકે છે. અને જ્યારે ત્યાં અમુક લક્ષણો છે જે આપણે અમારા ક્લિનિકમાં વારંવાર જોતા હોઈએ છીએ (ઉદાહરણ તરીકે, ગરદનનો દુખાવો અને માથાનો દુખાવો), વ્હીપ્લેશ મોટે ભાગે એક હજાર અને એક અલગ લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે. WAD ના કેટલાક સૌથી સામાન્ય કારણો કે જે હું મારી ઓફિસમાં જોઉં છું તેમાં રમતગમતની ઇજાઓ, કામની ઇજાઓ (અહીં લોગિંગ કરવાનું વિચારો), પતિ-પત્ની સાથે દુર્વ્યવહાર, ઝઘડા, ઘોડા અકસ્માતો (પડવું), અને લગભગ બીજું કંઈપણ જે તમારી સ્નેપ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. અચાનક અને હિંસક રીતે માથું.

જો કે વ્હિપ્લેશ એસોસિયેટેડ ડિસઓર્ડર સાથે સંકળાયેલી સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ ગરદન (ગરદનનો દુખાવો, હાથ સુન્ન થવો, માથાનો દુખાવો) સાથે સંબંધિત છે, તેમ છતાં, વૈજ્ઞાનિક સંશોધન દર્શાવે છે કે પ્રવેગક / મંદીની ઇજાઓ નિયમિતપણે અન્ય તમામ પ્રકારની ઇજાઓનું કારણ બને છે. દાખલા તરીકે, હું સામાન્ય રીતે એવા લોકોને જોઉં છું જેમની પીઠનો દુખાવો MVA થી શરૂ થયો હતો. હું એવા લોકોને પણ જોઉં છું કે જેમના ફાઈબ્રોમીઆલ્જીઆ એમવીએના ભાવનાત્મક અને શારીરિક તાણ દ્વારા લાવવામાં આવ્યા હતા! વ્હિપ્લેશ એસોસિયેટેડ ડિસઓર્ડર્સને લગતા સૌથી આઘાતજનક તારણોમાંથી એક, ગ્રહ પરના સૌથી જાણીતા વ્હિપ્લેશ સંશોધકોની જોડી દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું - ચિરોપ્રેક્ટિક સંશોધકો નહીં પણ તબીબી સંશોધકો. ડૉ. ગાર્ગન અને બૅનિસ્ટરે 1990 ના દાયકામાં કરવામાં આવેલા એક અભ્યાસમાં જણાવ્યું હતું કે વ્હિપ્લેશ જેવી ઇજાઓ વારંવાર, વિચિત્ર અને દેખીતી રીતે અસંબંધિત લક્ષણોમાં પરિણમે છે. જો કે ત્યાં મલીન કરનારાઓ, બનાવટીઓ, સ્કેમ આર્ટિસ્ટ્સ, મની-ગ્રુબર્સ અને ડ્રગ શોધનારાઓ પુષ્કળ છે; ઘણા બધા લોકો આ કેટેગરીમાં ફસાયેલા છે કારણ કે તેમની સમસ્યાઓ એમઆરઆઈ / સીટી જેવા પરંપરાગત તબીબી પરીક્ષણોમાં દેખાતી નથી.

જો કે શાબ્દિક રીતે ઘણા બધા વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસો છે જે તારણ આપે છે કે વ્હિપ્લેશ એસોસિયેટેડ ડિસઓર્ડર એક્સ-રે, સીટી અથવા એમઆરઆઈ પરની છબી બનાવવી મુશ્કેલ છે (ઘણી વખત અશક્ય છે), આ હજુ પણ મુખ્ય પદ્ધતિ છે જેનો ઉપયોગ તબીબી સમુદાય કરે છે. તમને ઈજા થઈ છે કે નહીં અને આ ઈજા કેટલી ગંભીર હોઈ શકે તે નક્કી કરવા માટે. સમસ્યા એ છે કે, જો મોટાભાગની સોફ્ટ-ટીશ્યુ ઇજાઓ (લિગામેન્ટ્સ, ટેન્ડોન્સ, મસલ્સ, ફેસિયા, વગેરેની ઇજાઓ) અદ્યતન ઇમેજિંગ તકનીકો સાથે સારી રીતે ઇમેજ કરતી નથી, અને ઇમેજિંગ એ તબીબી સમુદાયની નિદાનની મુખ્ય પદ્ધતિ છે; જ્યાં સુધી તમારી પાસે હર્નિએટેડ ડિસ્ક ન હોય, તો તમારી સાથે હંમેશા એવું વર્તન કરવામાં આવશે કે તમારી સાથે ખરેખર કંઈ ખોટું નથી � જેમ કે તમે એક કૌભાંડી કલાકાર છો જે વીમા કંપની પાસેથી મોટી પતાવટ મેળવવાનો પ્રયાસ કરે છે. થોભો અને ક્ષણભર માટે વિચારો કે ફેસિયા, તમારા આખા શરીરમાં એક સૌથી વધુ પીડા-સંવેદનશીલ પેશી, કેવું સમસ્યારૂપ છે, તે MRI સહિત કોઈપણ પરીક્ષણોમાં દેખાશે નહીં.

જ્યારે તમને ER લેવામાં આવશે, ત્યારે તમારા કેટલાક પરીક્ષણો કરવામાં આવશે અને ડૉક્ટર તમારી તરફ જોશે અને કહેશે, "ભગવાનનો આભાર શ્રીમતી સ્મિથ. કંઈ તૂટ્યું નથી! હવે ઘરે જઈને આરામ કરો અને કાલે તમારા ફેમિલી ડોક્ટરને બોલાવો. આ દરમિયાન, આ કોલર પહેરો, અને આ બળતરા વિરોધી દવાઓ, પીડાની ગોળીઓ અને સ્નાયુઓને આરામ આપનારી દવાઓ લો. ઓહ, અને હીટ પેકનો પણ ઉપયોગ કરવાનું ભૂલશો નહીં. શું આ સારી સલાહ છે? જો તમારી પાસે મેડિકલ ક્લિનિક હોય તો તે ચોક્કસ છે! આ સલાહને અનુસરો અને તમે આજીવન આર્થ્રોટિક બનશો! સત્ય એ છે કે, જ્યારે ફેસિયા અને અન્ય સ્થિતિસ્થાપક, કોલેજન-આધારિત જોડાયેલી પેશીઓની ઇજાઓના મૂલ્યાંકન અને સારવારની વાત આવે છે, ત્યારે ઘંટ અને સિસોટી સાથેના અમારા તમામ હાઇ-ટેક સાધનો મોટા ભાગના ઇજાગ્રસ્ત લોકોને નિદાન કરવામાં અથવા મદદ કરતા નથી. તમે વ્હિપ્લેશ પર એક પૃષ્ઠ વાંચી રહ્યા છો —- મારું અનુમાન છે કે તમે આ ખ્યાલને સંપૂર્ણપણે સમજો છો કારણ કે તમે ત્યાં હતા, અને તે કર્યું! પેશીઓની ઇજાના મૂલ્યાંકન અને સારવારનું જૂનું મોડલ લગભગ 25 વર્ષ પહેલાં બહાર નીકળી ગયું હતું. એવું લાગે છે કે સારવાર કરતા ચિકિત્સકોને નવા મોડલ વિશે જણાવવાનું કોઈને યાદ નથી.

મગજ આધારિત ઈજા

કામ પર જવા માટે તમારી ટૂંકી ડ્રાઈવ અન્ય કોઈ દિવસ કરતાં અલગ ન હતી —- જ્યાં સુધી તમે તમારી સામે ઉભી રહેલી સ્કૂલ બસ માટે ધીમી થવાનું શરૂ ન કર્યું. જેમ તમે પૂર્ણ વિરામ પર આવી રહ્યાં છો, BAM; જ્યારે કોઈ તમારી કારમાં પાછળથી ખેડાણ કરે છે અને તમને બસમાં પછાડી દે છે ત્યારે તમારું વિશ્વ વિસ્ફોટ થાય છે. સંપૂર્ણ કદના ક્રૂ કેબ પિકઅપ ટ્રક ચલાવતો બાળક બહાર આવ્યું કે જે તમને ટેક્સ્ટિંગ કરી રહ્યો હતો અને તેણે ક્યારેય તેની બ્રેક પણ મારી ન હતી. તમને બરાબર યાદ રાખવામાં મુશ્કેલી આવી રહી છે કે શું થયું. તમને યાદ છે કે પ્રકાશનો એક ઝબકારો અને તમારું માથું તમારા હેડરેસ્ટની ટોચ પર પાછળની તરફ સ્લેમ થઈ રહ્યું છે. તમને અસ્પષ્ટપણે યાદ છે કે તમે બસ સાથે અથડાતાં જ તમારું માથું આગળ ધસી ગયું હતું - લગભગ વિન્ડશિલ્ડ સાથે અથડાતું હતું. તમે તમારી 1997ની ટોયોટા કેમરીમાંથી બહાર નીકળો છો જેથી તમે પરિસ્થિતિનો અભ્યાસ કરી શકો. ત્યાં કોઈ લોહી કે આંતરડા નથી. હકીકતમાં, તમારી પાસે તમારી મુશ્કેલી માટે બતાવવા માટે ઉઝરડા પણ નથી. પરંતુ રાજ્યના સૈનિકો અકસ્માતમાં કામ કરવા માટે પહોંચે ત્યાં સુધીમાં, તમને માત્ર ગરદનમાં દુખાવો થતો નથી જે તમે પહેલાં ક્યારેય અનુભવ્યો ન હોય, પરંતુ તમને માથાનો દુખાવો પણ થાય છે. તમને તેમના માટે ટુકડાઓ મૂકવામાં મુશ્કેલી આવી રહી છે. તેઓ પૂછે છે કે શું તમને એમ્બ્યુલન્સની જરૂર છે, પરંતુ તમે ઇમરજન્સી રૂમમાં જવા માંગતા નથી. પરંતુ થોડા અઠવાડિયા પછી, તમને હજુ પણ તમારી યાદશક્તિમાં મુશ્કેલી આવી રહી છે. કામ બરાબર ચાલી રહ્યું નથી કારણ કે પીડા અને થાકની ટોચ પર (હા, અકસ્માતથી તમે પણ સૂઈ શકતા નથી), બધું અસ્પષ્ટ, ધુમ્મસવાળું અને ધૂંધળું લાગે છે. કોણે વિચાર્યું હશે કે વ્હીપ્લેશ આ પ્રકારના લક્ષણોનું કારણ બની શકે છે —– ખાસ કરીને કોઈપણ સ્પષ્ટ/સ્પષ્ટ ઇજાઓ વિના?

વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ ખાસ કરીને ખતરનાક છે કારણ કે તે MTBI (હળવી આઘાતજનક મગજની ઈજા)નું સામાન્ય કારણ છે. MTBI ગરદનના હાયપરએક્સ્ટેંશન/હાયપરફ્લેક્શન દરમિયાન ખોપરીના અંદરના ભાગથી ઉછળતા મગજના પરિણામ છે. જેમ તમે કલ્પના કરી શકો છો, આ ચેતા કોષોને નુકસાન / નાશ કરે છે. મગજના કયા ભાગમાં ઈજા થઈ છે તેના આધારે, વ્યક્તિને નીચેનામાંથી કેટલાક વિસ્તારોમાં સમસ્યા થઈ શકે છે...

• ચાલવું / ખસેડવું
• બેલેન્સ
• સંકલન
• શક્તિ / સહનશક્તિ
• વાતચીત કરવાની ક્ષમતા
• સમજવાની ક્ષમતા
• વિચારવાની ક્ષમતા
• યાદગીરી
• વિચિત્ર અથવા સમજાવી ન શકાય તેવા પેઇન પેટર્ન અથવા લક્ષણો (આ કેટલાક "વિચિત્ર અને મોટે ભાગે અસંબંધિત લક્ષણો" છે જેના વિશે વ્હિપ્લેશ સંશોધકો ગાર્ગન અને બૅનિસ્ટર દ્વારા વાત કરવામાં આવી છે.)
• બદલાયેલ મનોવૈજ્ઞાનિક પ્રોફાઇલ્સ

કારણ કે આ લક્ષણો ઘણીવાર સૂક્ષ્મ હોય છે, બહુ ચોક્કસ નથી અને એક્સ-રે અથવા એમઆરઆઈ જેવા માનક તબીબી પરીક્ષણોમાં દેખાતા નથી, એમટીબીઆઈ ધરાવતા દર્દીઓ માટે તેમના વિશે ફરિયાદ ન કરવી તે સામાન્ય છે - ઓછામાં ઓછું શરૂઆતમાં. ઘણા લોકો માટે આ અસ્પષ્ટ અને વર્ણવવા માટે મુશ્કેલ એવા લક્ષણો વિશે શિરોપ્રેક્ટર અથવા ડૉક્ટરને શરમજનક "ફરિયાદ" કરી શકે છે કે જેઓ (ઉઝરડા, ઘર્ષણ, તૂટેલા હાડકાં, વગેરે) સાથે સંબંધિત કોઈ બાહ્ય તારણો નથી. માનો કે ના માનો, ઘણા દર્દીઓ એ જાણીને રાહત અનુભવે છે કે એક શારીરિક કારણ છે કે તેઓ જે રીતે અનુભવે છે તેવું તેઓ અનુભવે છે, અને તે "તેમના મગજમાં" નથી. સારા સમાચાર એ છે કે યોગ્ય પ્રકારની સંભાળ સાથે, મોટાભાગના દર્દીઓ જેઓ આ ઇજાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે તેઓ એક વર્ષની અંદર સ્વસ્થ થઈ જશે. પરંતુ કમનસીબે, બધા કરતા નથી. લોકોના આ જૂથ માટે MTBI અથવા "પોસ્ટ કન્સિવ સિન્ડ્રોમ" શબ્દનો ઉપયોગ થાય છે.

વ્હીપ્લેશ ઈજાને વધુ ખરાબ કરતા પરિબળો

વ્હિપ્લેશના જૂના મોડેલે જણાવ્યું હતું કે ડબલ્યુએડી ફક્ત ખેંચાયેલા અથવા ફાટેલા પેશીઓને કારણે થાય છે, જે અસર થવા પર માથું ઉડવાનું પરિણામ હતું. તે મોડેલે ઓછી ગતિની અથડામણમાં (15 માઇલ પ્રતિ કલાક અને તેનાથી ઓછી) નોંધાયેલી ઇજાઓનું સ્પષ્ટીકરણ કર્યું નથી. સૌથી વર્તમાન વ્હીપ્લેશ મોડલ્સ દર્શાવે છે કે અસર થવા પર કરોડરજ્જુ દ્વારા તરંગને શોટ કરવામાં આવે છે —- તમે બગીચાની નળીને થોડા ફીટ ડાબી તરફ ખસેડવા માટે જે તરંગ બનાવો છો તેના જેવું જ છે. આ તરંગ, જે સેકન્ડના અપૂર્ણાંકમાં થાય છે, તે સંયોજક પેશી અને ચેતા પેશી બંનેને માઇક્રોસ્કોપિકલી ફાડી શકે છે. તે ક્ષણિક રૂપે સૌથી નાની રક્તવાહિનીઓ (રુધિરકેશિકાઓ) માં જબરદસ્ત દબાણ લાવે છે જેને "બ્લડ હેમર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. બ્લડ હેમર, ફેસિયલ ટીયરિંગ અને અનુગામી ન્યુરોલોજીકલ ડેમેજ, આમાંના કેટલાક "વિચિત્ર અને મોટે ભાગે અસંબંધિત લક્ષણો" સમજાવવામાં મદદ કરે છે જેઓ એમવીએના કારણે વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ સહન કર્યા હોય તેવા લોકોમાં લગભગ રોગચાળો છે.

વ્હિપ્લેશ ઈજાને શું વધુ ખરાબ બનાવી શકે છે?

પરિબળો કે જે સંભવિતપણે વ્હિપ્લેશ ગંભીરતામાં વધારો કરે છે

• આસન્ન અસરથી અજાણ
• સ્ત્રી બનવું (ઓછું સ્નાયુ સમૂહ)
• ખોટી રીતે સ્થિત હેડરેસ્ટ (ખૂબ નીચું)
• ભીના, બર્ફીલા, અથવા સ્લીક રસ્તાઓ (અથવા કાંકરી)
• ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન
• તમારું વાહન નાનું અને હલકું છે અથવા મોટા વાહનથી અથડાય છે
• વૃદ્ધ અથવા સંધિવાની કરોડરજ્જુ (અથવા અગાઉના વ્હિપ્લેશ ઈજાનો ઇતિહાસ)
• અસરથી માથું ફરી વળ્યું
• કોણીય અથવા આડ-અસર અકસ્માતો (પાછળના ભાગ ખાસ કરીને ખરાબ છે)

પરિબળો કે જે સંભવિતપણે વ્હીપ્લેશની તીવ્રતામાં ઘટાડો કરે છે

• નજીકની અસરથી વાકેફ
• પુરુષ બનવું (વધુ સ્નાયુ સમૂહ)
• હેડરેસ્ટ મધ્ય કાન પર સ્થિત છે
• સુકા પેવમેન્ટ
• મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન
• તમારું વાહન મોટું છે, ભારે છે અથવા તેનાથી વધુ નાનું વાહન અથડાયું છે
• યુવાન અથવા વધુ લવચીક અને સ્વસ્થ કરોડરજ્જુ (કોઈ અગાઉની ઈજા નથી)
• માથું અસર પર આગળ તરફ છે
• સીધી અસર

સંબંધ: ઈજાની ગંભીરતા અને વાહનના નુકસાનની માત્રા

“માનવ શરીરના વિવિધ ભાગોમાં વિવિધ જડતા સમૂહ હોય છે. પાછળના ભાગની મોટર વાહનની અથડામણથી ઇજાની પદ્ધતિ, એક નિયમ તરીકે, એક જડતી ઇજા છે. આનો અર્થ એ છે કે દર્દીના શરીર સાથે વાહનના ભાગોના સીધા સંપર્કના પરિણામે ઇજા થતી નથી; તેના બદલે, વિવિધ જડતા લોકો એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધવાના પરિણામે ઈજા થાય છે." ડૉ. ડેનિયલ મર્ફી, બોર્ડ સર્ટિફાઇડ ઓર્થોપેડિસ્ટ અને વ્હિપ્લેશ નિદાન અને સારવારના અગ્રણી નિષ્ણાત

1687 માં, પ્રખ્યાત ખગોળશાસ્ત્રી / ગણિતશાસ્ત્રી / ભૌતિકશાસ્ત્રી / ફિલોસોફર / અને ધર્મશાસ્ત્રી, સર ઇસાક ન્યુટને, તેમની હજુ પણ પ્રખ્યાત ફિલોસોફિયા નેચરલીસ પ્રિન્સિપિયા મેથમેટિકા (હવે પ્રિન્સિપિયા અથવા ફક્ત "સિદ્ધાંતો" તરીકે ઓળખાય છે) લખી હતી, જે હજુ પણ સૌથી મહાન માનવામાં આવે છે. માનવ ઇતિહાસમાં પાઠ્યપુસ્તક.

પ્રિન્સિપિયામાં, ન્યૂટને તેના ગતિના ત્રણ નિયમો રજૂ કર્યા. આ કાયદાઓ વ્હિપ્લેશ અને ત્યારપછીની ઈજાને સમજાવવા સક્ષમ છે જે મેં અત્યાર સુધી જોયેલી કોઈપણ વસ્તુ કરતાં વધુ સારી રીતે અનુસરે છે. વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ અને વાહનના નુકસાન સાથેના તેમના સંબંધને સમજવા માટે, ન્યૂટનનો પ્રથમ કાયદો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે —- જડતાનો કાયદો. તમારા 8મા ધોરણના વિજ્ઞાનના વર્ગને ચૅનલ કરો અને અહીં મારી સાથે રહો કારણ કે અમે વિજ્ઞાન/ભૌતિકશાસ્ત્રની સંક્ષિપ્ત સમીક્ષા કરીશું. ન્યુટનનો પહેલો નિયમ: વિશ્રામમાં રહેલા પદાર્થો જ્યાં સુધી બહારના બળ દ્વારા કાર્ય કરવામાં ન આવે ત્યાં સુધી આરામમાં રહે છે. તેવી જ રીતે, ગતિમાં રહેલા પદાર્થો પણ ગતિમાં રહે છે સિવાય કે તેઓ બહારના બળ દ્વારા કાર્ય કરવામાં આવે. અને આ યાદ રાખજે; ઉપર વર્ણવેલ ડો. મર્ફીની જેમ, વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ થાય છે કારણ કે તમારા શરીરના જુદા જુદા ભાગોમાં અલગ-અલગ જડતા હોઈ શકે છે અને હોઈ શકે છે — ક્યારેક ખૂબ જ અલગ જડતા.

ચાલો કહીએ કે તમે સ્ટોપલાઈટ પર બેઠા છો અને તમારા પોતાના વ્યવસાયનું ધ્યાન રાખો છો. તમે મેનફ્રેડ માનના બ્લાઇન્ડેડ બાય ધ લાઇટ સાથે ગુંજી રહ્યા છો, જ્યારે અચાનક —- BAM! તમને પાછળથી સ્લેમ કરવામાં આવે છે અને તમને તોપમાંથી ગોળી મારવામાં આવી હોય તેવી રીતે આંતરછેદ પર લૉન્ચ કરવામાં આવે છે! તમને ખાતરી નથી કે શું થયું છે, પરંતુ તમને લાગે છે કે તમે હમણાં જ આવતા અઠવાડિયે પ્રવેશ મેળવ્યો. ભૌતિકશાસ્ત્રનો પાઠ: જ્યારે તમારું વાહન પાછળથી અથડાતું હતું, ત્યારે તે આગળ ધસી આવ્યું હતું. આનો મોટાભાગનો સંબંધ એ હકીકત સાથે હતો કે તમે 1992 ની ટોયોટા કોરોલા ચલાવી રહ્યા હતા, અને જે બાળક તમને ટક્કર મારતું હતું (તે અલબત્ત ટેક્સ્ટ કરી રહ્યો હતો) તે તેના પિતા માટે સેલ કોઠાર તરફ જતો હતો, F-350 સુપરકેબ ચલાવતો હતો અને ખેંચતો હતો. આઠ સ્ટિયર્સથી ભરેલું સ્ટોક ટ્રેલર. જ્યારે તેણે તમને માર્યો, ત્યારે વેગમાં એક મોટો ત્વરિત ફેરફાર થયો. સેકન્ડના અપૂર્ણાંકમાં, તમારી કોરોલાને શૂન્યથી 50 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ઝડપી કરવામાં આવી હતી. ચાલો આ ઘટનાને ફ્રેમ-બાય-ફ્રેમ ફેશનમાં જોઈએ.

જેમ જેમ કોરોલા આગળ ધસી આવી તેમ તેમ તમારું ધડ જે સીટ પર બેઠેલું હતું. મને અનુસરો, કારણ કે અહીં તે ચોક્કસ બિંદુ છે જ્યાં વ્હિપ્લેશ થાય છે. જેમ જેમ તમારું શરીર આગળ વધતું હતું, તેમ તમારું માથું (ઓછામાં ઓછું પ્રારંભિક મિલિસેકન્ડમાં) હલતું ન હતું. માથું તમારા ધડ કરતાં ઘણું નાનું (અને હળવું) છે, અને સ્નાયુઓ, પેશીઓ અને નાના કરોડરજ્જુના પાતળા સ્તંભ દ્વારા જોડાયેલ છે જેને આપણે ગરદન અથવા સર્વાઇકલ સ્પાઇન કહીએ છીએ. માથા અને શરીર વચ્ચેના વજનના તફાવતને કારણે, તેમજ તેમની વચ્ચેના કનેક્ટર (ગરદન) ખેંચાયેલા અને પ્રમાણમાં પાતળા હોવાને કારણે; માથામાં શરીર કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ જડતા હોય છે. આ એ હકીકત દ્વારા વિસ્તૃત કરવામાં આવ્યું હતું કે પાછળની સીટ તમારા ધડને ખૂબ પાછળની તરફ ખસતા અટકાવે છે, પરંતુ તમારી ગરદનને રોકવા માટે કંઈ કર્યું નથી - અને કમનસીબે, તમારા માથાનો સંયમ યોગ્ય ઊંચાઈ સાથે ગોઠવાયો ન હતો. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમારું શરીર આવશ્યકપણે તમારા માથાની નીચેથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું; પછી એક સેકન્ડના અંશ પછી, તમારું માથું ફક્ત તમારા શરીર સાથે પકડાયું જ નહીં, તે વાસ્તવમાં તમારા શરીર કરતાં વધુ વેગ પર પહોંચ્યું, અને જ્યારે તમારું માથું આગળ ધસી આવ્યું ત્યારે તેને ઓવરશોટ કર્યું.

ચાલો સમીક્ષા કરીએ: જેમ જેમ વાહન, સીટ અને તમારું શરીર વિસ્ફોટક ઉર્જા અને અસરથી વેગના શિફ્ટ સાથે આગળ વધ્યું તેમ, તમારું માથું વિભાજીત સેકન્ડ માટે સ્થિર રહ્યું. તમારા શરીરને આવશ્યકપણે તમારા માથાની નીચેથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું હતું, જેનાથી એવું લાગે છે કે તમારું માથું પાછળની તરફ લપસી ગયું છે. જેમ જેમ તમારા માથાનો વેગ તમારા શરીરને પકડવા લાગ્યો, તમારી ગરદનની પેશીઓ ખેંચાઈ અને વિકૃત થવા લાગી. કમનસીબે, જ્યારે અકસ્માતનું બળ તમારા પેશીઓને એકસાથે પકડી રાખેલા દળો કરતાં વધારે હોય છે, ત્યારે આ પેશીઓ ફાડવાની શરૂઆત કરે છે —- ઓછામાં ઓછા માઇક્રોસ્કોપિક ધોરણે (યાદ રાખો, મોટાભાગે આ ફાટવું અને ડાઘની ટીસ્યુ MRI પર દેખાશે નહીં. ). પરિણામ વ્હીપ્લેશ ઈજા હતી —- કરોડરજ્જુના અસ્થિબંધન, કરોડરજ્જુની ડિસ્ક, ફેસિયા, ટેન્ડોન્સ અને ગરદન અને પીઠના ઉપરના ભાગની અન્ય નરમ પેશીઓને જડતી ઈજા. વાસ્તવમાં, એવા અભ્યાસો છે જે દર્શાવે છે કે વર્તમાન એમઆરઆઈ ટેક્નોલોજી સાથે અસરકારક રીતે ઇમેજ કરવા માટે તે ખૂબ નાના હોવા છતાં, ઘણી વખત (સામાન્ય રીતે) FACET જોઈન્ટ્સના માઇક્રોસ્કોપિક અસ્થિભંગ તીવ્ર વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ સાથે હાજર હોય છે. વારંવાર, પેટા-ક્લિનિકલ મગજની ઇજા પણ થાય છે.

રસપ્રદ વાત એ છે કે, સ્નાયુઓને વધુ તીવ્રતા સાથે સંકુચિત કરતી વસ્તુઓમાંથી એક તેને મહત્તમ રીતે ખેંચવાની છે (અહીં બેઝબોલ પિચરના વિન્ડઅપ અને કોક્ડ હાથનો વિચાર કરો). જ્યારે ગરદનને આટલી મોટી માત્રામાં ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે તેના સ્નાયુઓ સમાન તીવ્રતા સુધી સંકોચાય છે. જ્યારે વાહનના પ્રવેગક અને અનુગામી મંદી સાથે જોડાય છે, ત્યારે આનાથી ગરદન આગળ સ્લેમ થાય છે અને ગરદન અને પીઠના ઉપરના ભાગમાં હજુ પણ વધુ પેશીઓ ફાટી જાય છે. અને સમજવાની સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તમારી ગરદન અને માથું આખી પ્રક્રિયા દરમિયાન ક્યારેય કંઈપણ અથડાતું નથી. તમારા શરીર અને તમારા માથા વચ્ચે વેગ, ઉર્જા અને જડતામાં ભારે ક્ષણિક પરિવર્તનને કારણે ગરદનમાં જ ઈજા (જે મિલિસેકન્ડની બાબતમાં થઈ હતી) થઈ છે —- જેમ તમે શેકન બેબી સિન્ડ્રોમમાં જુઓ છો.

જો કે તમે સહેજ સ્તબ્ધ છો, તમે તમારા કોરોલામાંથી બહાર નીકળો છો અને પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવાનું શરૂ કરો છો. તમે તમારા અંગો જુઓ. તેઓ અકબંધ દેખાય છે. તમે ખસેડી શકો છો. તમે શ્વાસ લઈ રહ્યા છો. ત્યાં કોઈ લોહી નથી. કંઈ ઉઝરડા જેવું લાગતું નથી કે તૂટેલું લાગે છે. વાસ્તવમાં, તમારા પર ખંજવાળ જેટલી પણ નથી. તમે ઈમરજન્સી રૂમમાં જવા માંગતા નથી, પરંતુ અકસ્માતમાં કામ કરી રહેલ સ્ટેટ ટ્રુપર તમારી સાથે વાત કરે છે. તમારી પાસે કરોડરજ્જુના ઘણા એક્સ-રે અને તમારી ગરદનની સીટી છે. બધું નકારાત્મક છે. ER ડૉક્ટર આવે છે, તમને ધક્કો મારે છે, તમને એક-બે વાર પ્રોત્સાહિત કરે છે, અને તમે થોડું ખસેડો છો. તે પછી તે એક નાનકડો એકપાત્રી નાટક રજૂ કરે છે - જે તેણે અગાઉ સેંકડો વખત વિતરિત કર્યો છે, “વાહ મિ. જોન્સ. એવું લાગે છે કે તમારો જન્મ નસીબદાર સ્ટાર હેઠળ થયો હતો. ભગવાનનો આભાર, કંઈ તૂટ્યું નથી. ન્યુરોલોજીકલ રીતે તમે દંડ તપાસો છો. તમને દુઃખાવો થશે, પણ આવતીકાલે તમારા ફેમિલી ડૉક્ટર પાસે જાવ. તમને કેટલીક પેઈન પિલ્સ, એનએસએઆઈડીએસ, કોર્ટીકોસ્ટેરોઈડ્સ અને મસલ રિલેક્સર્સ મળશે. ચિંતા કરશો નહીં. તમે એકદમ ઠીક થઈ જશો.”

પરંતુ તે માત્ર તે છે. તમે તમારા ડૉક્ટરને જોયા, અને જેમ જેમ અઠવાડિયા પસાર થાય તેમ તેમ તમે ઠીક નથી. તેનાથી દૂર. તમે પીડામાં છો, અને તે વધુ ખરાબ થઈ રહ્યું છે. પરંતુ તમારી પાસે તેના માટે બતાવવા માટે કંઈ નથી. જેમ મેં કહ્યું તેમ, ત્યાં કોઈ તૂટેલા હાડકાં અને કોઈ ઉઝરડા નહોતા. હેક, ત્યાં એક કટ અથવા સ્ક્રેચ પણ ન હતો. એવું કંઈ નથી કે જે કોઈને પણ ચેતવણી આપે (એકલા ડોકટરને જે સૌથી વર્તમાન સંશોધન પર ન હોય) કે તમે પીડામાં છો —- અને તે વધુ ખરાબ થઈ રહ્યું છે. અને તે ઉપરથી, તમારી કોરોલાના પાછળના છેડાને થયેલું નુકસાન તમને કેટલી સખત ફટકારવામાં આવી હતી અને તમે જે રીતે અનુભવો છો તેની સરખામણીમાં આશ્ચર્યજનક રીતે હલકું લાગતું હતું (પીટની ખાતર, કાર ખરેખર ચલાવવા યોગ્ય છે). અન્ય સાથીઓની વીમા કંપનીએ તમને તમારા ટોયોટા માટે $2,000 ચૂકવ્યા, જે કેલી બ્લુ બુક મૂલ્ય કરતાં બમણા હતા. તેઓએ એમ્બ્યુલન્સની સવારી અને ઇમરજન્સી રૂમની મુલાકાતની કાળજી લીધી અને તમને પીડા અને વેદના માટે $1,500ની ઓફર પણ કરી. તમે એક વકીલને રાખ્યો છે, પરંતુ તે એવું વર્તે છે કે તે ખરેખર માનતો નથી કે તમને કેટલું નુકસાન થયું છે. અહિયાં શું થઇ રહ્યું છે?

લગભગ અડધી સદી પહેલા (1964), પ્રતિષ્ઠિત મેડિકલ જર્નલ, અમેરિકન જર્નલ ઓફ ઓર્થોપેડિક્સે હજુ પણ સારી રીતે છુપાયેલ હકીકત જાહેર કરી હતી - કે વાહનને થયેલા નુકસાન અને રકમ વચ્ચે કોઈ સંબંધ નથી (કોઈ નહીં, નાડા, ઝીલચ, શૂન્ય) વાહનના મુસાફરોને ઇજા. તે સમયથી, તબીબી અને વૈજ્ઞાનિક સમુદાયોએ સંશોધન દ્વારા આ હકીકતને વારંવાર અને ફરીથી સાબિત કરી છે. તે હકીકત છે કે મેં કાયદા અમલીકરણ અધિકારીઓ અને પેરામેડિક્સ દ્વારા વારંવાર અને ફરીથી ચકાસાયેલ સાંભળ્યું છે કે જે હું નિયમિતપણે ગોઠવું છું. જો કે મોટાભાગે, વીમા કંપનીઓ અને વકીલો કે જેઓ તેમનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે તેઓ તમને તેનાથી વિરુદ્ધ માને છે (ઈજા થવા માટે વાહનને પૂરતું નુકસાન નહોતું), તે સાચું નથી. દાયકાઓના મૂલ્યના વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસો અમને જણાવે છે કે વાહનના નુકસાનની તીવ્રતાની આગાહી કરી શકાતી નથી….

• જો દર્દીઓ વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ સહન કરશે.
• તે ઇજાઓ કેટલી ગંભીર હોઈ શકે છે.
• ઈજાની અસરકારક સારવાર/સારવાર કરવામાં કેટલો સમય લાગશે — અથવા તેઓ ખરેખર સાજા થશે કે કેમ.
• ઇજાગ્રસ્ત પક્ષ અકસ્માતના સીધા પરિણામ તરીકે ક્રોનિક પેઇન અને/અથવા સંધિવા સાથે સમાપ્ત થશે કે નહીં.

મોટર વ્હીકલ અકસ્માતો પરના ડઝનેક ડઝનેક અભ્યાસોએ દર્શાવ્યું છે કે જે વાહનોની અસર પર કચડી નાખતા નથી તે વધુ બળ અને વેગ સાથે ઝડપી બનશે. તમારા વાહનને અસર થવા પર જેટલી ઝડપી ગતિ આપવામાં આવે છે, તેટલી જ ગરદન અને પીઠના ઉપરના ભાગમાં જડતાનો ભાર વધારે છે. આ કારણે જ આજના વાહનો "ક્રમ્પલ ઝોન" સાથે બનાવવામાં આવે છે. તમારા શરીરના વિકૃતિ, ખાસ કરીને તમારી ગરદનની નરમ પેશીઓ અને ડિસ્કના વિરૂપતા કરતાં વાહનના વિકૃતિ દ્વારા અસરનું બળ શોષાય તો તમે વધુ સારા છો. ગરદન અને પીઠના ઉપરના ભાગમાં જડતાનો ભાર જેટલો મોટો હોય છે, તેટલું સર્વાઇકલ સ્પાઇન/ગરદનના સોફ્ટ પેશીઓને વધુ નુકસાન થાય છે.

તેથી, તે કારણ આપે છે કે સખત અસર અને વધુ પ્રમાણમાં વાહન નુકસાનને લીધે મોટી માત્રામાં શારીરિક ઈજા થાય છે. માત્ર આ જ સાચું નથી, પરંતુ આજે વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ પરના મોટાભાગના તબીબી સંશોધનો ઓછી ઝડપની અસરો (15 mph થી ઓછી)ની અસરો પર કરવામાં આવે છે. અહીં કેટલાક વૈજ્ઞાનિક/મેડિકલ/કાનૂની વ્યવસાયના જર્નલ્સ છે જે કહે છે કે વાહનના નુકસાનની માત્રા અને વાહનમાં સવાર લોકોને થયેલી ઈજાની માત્રા વચ્ચે કોઈ સંબંધ નથી.

• ધ સ્પાઇન, 1982
• ઉત્તર અમેરિકાના ઓર્થોપેડિક ક્લિનિક્સ, 1988
• સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ, 1990
• ઈજા, 1993
• ટ્રાયલ ટોક, 1993
• ઈજા, 1994
• અમેરિકન જર્નલ ઓફ પેઈન મેનેજમેન્ટ, 1994
• સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ, 1995
• સોસાયટી ઓફ ઓટોમોટિવ એન્જિનિયર્સ, 1997
• આર્કાઈવ્સ ઓફ ફિઝિકલ મેડિસિન એન્ડ રિહેબિલિટેશન, 1998
• જર્નલ ઑફ વ્હિપ્લેશ એન્ડ રિલેટેડ ડિસઓર્ડર્સ, 2002
• સ્પાઇન, 2004
• જર્નલ ઓફ ન્યુરોલોજી, ન્યુરોસર્જરી અને સાયકિયાટ્રી, 2005
• સ્પાઇન, 2005
• વ્હીપ્લેશ ઈન્જરીઝ, 2006

જો કે, વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ સાથેની એક સમસ્યા એ છે કે તે વારંવાર ડીજનરેટિવ આર્થરાઇટિસનું કારણ બને છે. આનો સંબંધ એ હકીકત સાથે છે કે આ જડતી ઇજાઓ પેશીઓને એવી રીતે નુકસાન પહોંચાડે છે કે જે સૌથી અદ્યતન તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને પણ ઇમેજ કરી શકાતી નથી. કારણ કે મોટાભાગના ડોકટરો વર્તમાન વ્હીપ્લેશ સંશોધન પર નથી, અને લાગે છે કે તમે કોઈ મોટી સમાધાન શોધી રહ્યા છો, તેઓ વારંવાર તમારી સાથે મેલીંગર (બનાવટી)ની જેમ વર્તે છે. જો કે, આ ઇજાઓ માઇક્રોસ્કોપિક ફાઇબ્રોસિસનું કારણ બને છે જે સમય જતાં સાંધાની અસામાન્ય ગતિનું કારણ બને છે. આ વારંવાર સંધિવા તરફ દોરી જાય છે, કે જ્યારે કોઈ વ્યક્તિની ઈજા થઈ હોય ત્યારે હું ઘણી વખત ચોકસાઈ સાથે આગાહી કરી શકું છું - ફક્ત તેમની ગરદનનો વર્તમાન એક્સ-રે જોઈને.

ઓટોમોબાઈલ અકસ્માત પછી સંધિવા

• વ્હિપ્લેશ ઈજા પછી સરેરાશ સાત વર્ષ લેવામાં આવેલા એક્સ-રેમાં જાણવા મળ્યું કે લગભગ 40% દર્દીઓમાં ગરદનની કરોડરજ્જુની ડિસ્કમાં સંધિવા છે. અધ્યયનના બિન-ઇજાગ્રસ્ત જૂથે સંધિવાનો દર માત્ર 6% દર્શાવ્યો હતો. લેખકોએ શું તારણ કાઢ્યું? આમ, એવું જણાયું હતું કે ઇજાએ ડિસ્કના અધોગતિની ધીમી પ્રક્રિયા શરૂ કરી હતી.� સર્વિકલ સ્પાઇન રિસર્ચ સોસાયટી, 1989
• વ્હીપ્લેશ દર્દીઓ કે જેમને પહેલાથી જ સર્વાઇકલ સ્પાઇન (ગરદન) ના ડીજનરેટિવ આર્થરાઈટીસ હતા, તેઓએ 55% કેસોમાં અગાઉ નોન-આર્થ્રીટીક ડિસ્ક અને કરોડરજ્જુમાં ડીજનરેટિવ આર્થરાઈટીસના પુરાવા દર્શાવ્યા હતા. સર્વિકલ સ્પાઇન રિસર્ચ સોસાયટી, 1989
• ઇજાગ્રસ્ત દર્દીઓની ગરદનની તુલનામાં, વ્હિપ્લેશની એક જ ઘટના 10 વર્ષ સુધી ગરદનના સંધિવાની ઘટનામાં વધારો કરે છે. ધ જર્નલ ઓફ ઓર્થોપેડિક મેડિસિન, 1997
• ગરદન / સર્વાઇકલ સ્પાઇનના પહેલાથી અસ્તિત્વમાં રહેલા સંધિવા, વ્હિપ્લેશ ઇજાની અસરોને ખૂબ જ ખરાબ કરે છે. અસંખ્ય અભ્યાસો દર્શાવે છે કે આ કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્તિના સમયને ધીમું કરે છે અને ક્રોનિક પેઇન અને તમે શરૂ કર્યું તેના કરતાં પણ વધુ સંધિવા સાથે સમાપ્ત થવાની સંભાવના વધારે છે. બ્રિટિશ જર્નલ ઑફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરી, 1983; ધ અમેરિકન એકેડેમી ઓફ ઓર્થોપેડિક સર્જન્સ, 1987; ઉત્તર અમેરિકાના ઓર્થોપેડિક ક્લિનિક્સ, 1988; સ્પાઇન, 1994; બ્રિટિશ જર્નલ ઑફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરી, 1996
• જડતા ઇજાઓનું એક મહાન ઉદાહરણ સોકરની રમતનો સમાવેશ કરે છે. સોકર ખેલાડીઓ કે જેઓ નિયમિતપણે સોકર બોલને "હેડ" કરે છે, તેઓ ગરદનના ડીજનરેટિવ આર્થરાઈટિસને વીસ વર્ષ જેટલો ઝડપી બનાવે છે. યુરોપિયન સ્પાઇન જર્નલ, 2004 જોકે આ નવી માહિતી નથી. મેં 1993 માં સ્પષ્ટ વિષય પર એક અખબારની કૉલમ લખી હતી. અમે જોયું કે વ્યાવસાયિક સોકર ખેલાડીઓમાં તેમના નોન-સોકર રમતા પીઅર જૂથ તરીકે ગરદનના સંધિવાનું પ્રમાણ બમણું હતું.

વ્હિપ્લેશ ડિસઓર્ડર્સ: એડવાન્સ ઇમેજિંગ હોવા છતાં નિદાન કરવું મુશ્કેલ

પ્રમાણભૂત તબીબી પરીક્ષણોનો ઉપયોગ કરીને WAD નું યોગ્ય રીતે નિદાન અથવા મૂલ્યાંકન કરવું મુશ્કેલ છે. એક્સ-રે ક્યારેય સોફ્ટ કનેક્ટિવ પેશી બતાવતા નથી, અને ડઝનેક અભ્યાસો દર્શાવે છે કે MRIs, લોકપ્રિય માન્યતાની વિરુદ્ધ, ઇજાગ્રસ્ત સોફ્ટ પેશીઓની ઈમેજિંગનું ખરાબ કામ કરે છે - ખાસ કરીને ફેસિયા. આથી જ તમને એવું લાગશે કે તમે મૃત્યુ પામી રહ્યા છો, પરંતુ તમામ ટેસ્ટ નેગેટિવ છે. લોકો વારંવાર આ અનુભવમાંથી પસાર થાય છે. ત્યારપછી તેમને ER અથવા ડૉક્ટરની ઑફિસમાંથી પેઇન કિલર, મસલ-રિલેક્સર્સ અને બળતરા વિરોધી દવાઓ સાથે ઘરે મોકલવામાં આવે છે જે વાસ્તવમાં ઇજાગ્રસ્ત પેશીઓને અન્યથા કરતા લગભગ 1/3 નબળા અને ઓછા સ્થિતિસ્થાપક સાજા કરી શકે છે, અને કહેવામાં આવે છે કે સમય જતાં તે સાજો થઈ જશે. તૂટેલા હાથની જેમ કે જે રમૂજી ખૂણા પર બંધ કરવામાં આવે છે પરંતુ ક્યારેય સેટ અથવા કાસ્ટમાં મૂકવામાં આવતો નથી; તે સાજા થશે... તે માત્ર યોગ્ય રીતે અથવા સંયુક્ત કાર્ય / ગતિની યોગ્ય માત્રાથી મટાડશે નહીં.

તો આવી સમસ્યાને કેવી રીતે હલ કરવી જોઈએ? કાર્યાત્મક પુનઃપ્રાપ્તિની ચાવી એ નિયંત્રિત ગતિ છે. શિરોપ્રેક્ટિક એડજસ્ટમેન્ટ્સ, ચોક્કસ સ્ટ્રેચ અને મજબૂત કસરતો આ પરિપૂર્ણ કરવા માટેની નંબર વન રીત છે! કારણ કે ફેસિયલ એડહેસન સામાન્ય રીતે વ્હિપ્લેશ સમીકરણનો ભાગ હોય છે, તમારે કદાચ કેટલાક પ્રકારના ટીશ્યુ રિમોડેલિંગમાંથી પણ પસાર થવું પડશે. ચળવળ, કાર્ય અને શક્તિ પુનઃસ્થાપિત કરવી (વ્યક્તિગત સાંધા અથવા કરોડરજ્જુ માટે, અને કરોડરજ્જુ અથવા સમગ્ર અંગ બંને માટે) એ એકમાત્ર સાબિત પદ્ધતિ છે જે વ્હિપ્લેશના લક્ષણોને ખરેખર ઘટાડવામાં અસરકારક છે. લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, માત્ર લક્ષણોને આવરી લેવા માટે દવાઓનો ઉપયોગ કરવો એ ક્યારેય સારો વિકલ્પ નથી.

જો તમારી વ્હીપ્લેશ ઈજા માટે તમને મળેલી એકમાત્ર સારવાર ઉપશામક છે (એટલે ​​કે તે લક્ષણોના મૂળ કારણને સંબોધ્યા વિના, દવાઓથી લક્ષણો આવરી લેવા), તો પછી પ્રાપ્ત થયેલી કોઈપણ રાહત અસ્થાયી છે, અને આ પ્રક્રિયાનું અંતિમ ઉત્પાદન સંભવતઃ નિષ્ક્રિયતા, અધોગતિ, અને ક્રોનિક પીડા!

ડૉક્ટર/ઓ કંઈપણ ખોટું શોધી શકતા નથી: શું કરવું

હું ગંભીરતાથી નવા ડૉક્ટર મેળવવાનું વિચારીશ. જેમ તમે પહેલાથી જ વાંચ્યું છે, વ્હિપ્લેશ એ વારંવાર "ક્લિનિકલ" નિદાન છે. આનો સીધો અર્થ એ છે કે તે એક્સ-રે, સીટી, અને એમઆરઆઈ જેવા પ્રમાણભૂત ઇમેજિંગ પરીક્ષણોમાં પણ સારી રીતે દેખાતું નથી. જો તમારા ડૉક્ટર સૌથી વર્તમાન વ્હિપ્લેશ સંશોધન પર નથી, તો તમે ગુમાવશો - એક કરતાં વધુ રીતે. ચાલો હું તમને એક અભ્યાસના પરિણામો બતાવું જે નક્કી કરવા માંગતો હતો કે વ્હિપ્લેશની અસરો વાસ્તવિક છે ("ઓર્ગેનિક") અથવા દર્દીના માથામાં ("સાયકોમેટ્રિક"). માર્ગ દ્વારા, આ અભ્યાસ ગ્રહના સૌથી પ્રતિષ્ઠિત તબીબી જર્નલ્સ, ધ જર્નલ ઓફ ઓર્થોપેડિક મેડિસિનના 1997 ના અંકમાંથી આવ્યો છે. તેઓએ અકસ્માતના દસ વર્ષ પછી એક મોટા નિયંત્રણ જૂથની તુલના મોટા વ્હિપ્લેશ જૂથ સાથે કરી. આ આપણને વ્હિપ્લેશની અસરો પર લાંબા ગાળાના દેખાવ આપે છે એટલું જ નહીં, તે સંશોધન પરના મુકદ્દમાની સંભવિત અસરોને પણ દૂર કરે છે કારણ કે કોઈપણ કાનૂની મુદ્દાઓ લાંબા સમયથી પતાવટ કરવામાં આવી હશે.

નોન-વ્હીપ્લેશ ઇજાગ્રસ્ત જૂથ

• ગરદન પેઇન
• માથાનો દુખાવો
• હાથ/હાથમાં નિષ્ક્રિયતા આવે છે, કળતર, દુખાવો, પેરેસ્થેસિયા
• સંયુક્ત પીઠ અને ગરદનનો દુખાવો
• એક્સ-રે પર દેખાય છે તેમ ગરદનનું અધોગતિ

વ્હીપ્લેશ ઘાયલ જૂથ

• આઠ ગણો વધુ ગરદનનો દુખાવો
• અગિયાર ગણો વધુ માથાનો દુખાવો
• હાથ/હાથમાં સોળ ગણા વધુ નિષ્ક્રિયતા આવે છે, કળતર, દુખાવો, પેરેસ્થેસિયા
• બત્રીસ ગણો વધુ સંયુક્ત પીઠ અને ગરદનનો દુખાવો
• કંટ્રોલ ગ્રૂપની સરખામણીમાં નેક ડિજનરેશન દસ વર્ષ એડવાન્સ્ડ હતું

સર્વાઇકલ સ્પાઇનનું હાયપરફ્લેક્શન/હાયપરએક્સટેન્શન

હાયપરફ્લેક્શન સાથે, કરોડરજ્જુ આગળ વધે છે, જે ડિસ્કના ન્યુક્લિયસને પાછળ તરફ લઈ જાય છે. તેથી જ હર્નિએટેડ ડિસ્ક એ વ્હિપ્લેશ ઇજાઓનું વારંવાર પરિણામ છે. હાયપરએક્સટેન્શનમાં, કરોડરજ્જુ પાછળની તરફ સ્લેમ કરવામાં આવે છે. જો કે આ ભાગ્યે જ જો ક્યારેય આગળની ડિસ્ક હર્નિએશનમાં પરિણમે છે, તો તે પાસાઓને જામ કરે છે (પાછળના અને ડિસ્કની બંને બાજુના બે નાના સાંધા). આ ફેસેટ સિન્ડ્રોમ નામની ડીજનરેટિવ સ્થિતિ તરફ દોરી શકે છે.

આ ફ્લેક્સન / એક્સટેન્શન એક્સ-રેમાં નોંધ લો કે C5-C6 સ્પાઇનલ ડિસ્કના સ્તરે સ્પાઇનલ ડિજનરેશન થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે કાં તો આ એક્સ-રે ઈજા પછી વર્ષો (કદાચ દાયકાઓ) લેવામાં આવી રહ્યો છે, અથવા આ વ્યક્તિની આ નવીનતમ ઈજા પહેલા પહેલાથી અસ્તિત્વમાં છે તે અધોગતિ (હાડકાના સ્પર્સ, પાતળા ડિસ્ક અને કેલ્શિયમના થાપણો) હતા. કોઈપણ રીતે, જે વ્યક્તિનો એક્સ-રે કરવામાં આવ્યો હતો તેને કદાચ 20 વર્ષ પહેલાં કે તેથી વધુ સમય પહેલાં ફ્લેક્સિયન/એક્સ્ટેંશનની ઈજા થઈ હતી. આપણે આની આગાહી કેવી રીતે કરી શકીએ. જો કે "અનુમાન" ની ચોક્કસ ડિગ્રી છે જે આ જાણવામાં જાય છે, અમે જાણીએ છીએ કે ડીજનરેટિવ સંધિવા સમય જતાં સંયુક્ત ગતિના નુકશાનને કારણે થાય છે, અને તે વ્હિપ્લેશ C5-C6 પર સૌથી ખરાબ પ્રહાર કરે છે.

નરમ પેશીઓની ઇજાઓ?: તેઓને સાજા થવામાં કેટલો સમય લાગે છે?

ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતો, પડી જવાથી, ઘોડાના અકસ્માતો, મોટરસાઈકલ અકસ્માતો અથવા અન્ય કોઈપણ રીતે જે લોકો "વ્હીપ્લેશ ઈન્જરીઝ" સાથે સમાપ્ત થાય છે તેમાં ઘાયલ થયેલા લોકો માટે, આ સામાન્ય રીતે પૂછવામાં આવતો પ્રશ્ન છે.� પરંતુ તે લોકો માટે પણ સામાન્ય રીતે પૂછવામાં આવતો પ્રશ્ન છે જેમના સોફ્ટ પેશીની ઇજા આઘાતજનક ન હતી, પરંતુ તે ક્રોનિક, પુનરાવર્તિત, સબ-મહત્તમ લોડિંગને કારણે હતી.� તે સમજી શકાય તેવું છે. સારું થાઓ.� ફક્ત ધ્યાનમાં રાખો કે સાજા થવામાં સમય લાગે છે.� અને જો કે તમે ઘણી વાર "6-8 અઠવાડિયા"ની આજુબાજુ બૅટરિંગ કરતા સાંભળશો, આ માત્ર આંશિક રીતે સાચું છે. જો તમે નીચેનો ચાર્ટ જોશો, તો તમે તે લગભગ પછી જોઈ શકશો. 3-4 અઠવાડિયા, એક જ વસ્તુ ચાલી રહી છે તે છે “પરિપક્વતા અને રિમોડેલિંગ”.� છેતરશો નહીં!� આ તબક્કો માત્ર જટિલ નથી, પરંતુ ઘણી વાર તમારી ઈજામાં નાણાકીય રસ ધરાવતા લોકો દ્વારા અવગણવામાં આવે છે.

ટીશ્યુ રિપેર અને હીલિંગ તબક્કાઓ

સ્ટેજ I (બળતરાનો તબક્કો): આ તબક્કો 12-72 કલાક સુધી ચાલે છે, અને ઇજાગ્રસ્ત કોષો દ્વારા બળતરા રસાયણોના પ્રકાશન દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. જ્યારે કોશિકાઓ ઘાયલ થાય છે અને મૃત્યુ પામે છે, ત્યારે તેઓ ફાટી જાય છે અને તેમની સામગ્રીને એક્સ્ટ્રા સેલ્યુલર પ્રવાહીમાં છોડે છે (ઇન્ફ્લેમેશન શું છે). આ "બળતરા રસાયણો" કે જે ફાટેલા કોષોમાંથી મુક્ત થાય છે તે ઉપચાર પ્રક્રિયાના આવશ્યક અને મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. જો કે, વધુ પડતી માત્રામાં, તેઓ મોટા પ્રમાણમાં પીડા લાવી શકે છે. તેઓ અતિશય માઇક્રોસ્કોપિક ડાઘને પણ પ્રોત્સાહન આપે છે. ધ્યાન રાખો કે જો તમે સોફ્ટ પેશીની ઈજા માટે તમારા ડૉક્ટરની મુલાકાત લો છો, તો તમને બળતરા વિરોધી દવાઓ આપવામાં આવશે. આની ગંભીર આડઅસર છે (હૃદય, યકૃત, કિડની, વગેરે). જો કે, દાંતમાં વાસ્તવિક લાત એ હકીકત છે કે દવાના આ વર્ગને વૈજ્ઞાનિક રીતે સાબિત કરવામાં આવ્યું છે કે ઇજાગ્રસ્ત જોડાયેલી પેશીઓ નોંધપાત્ર રીતે નબળા અને અન્યથા કરતા ઓછી સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે સાજા થાય છે. કોર્ટીકોસ્ટેરોઇડ્સ સાથે આ વધુ સાચું ક્યાંય નથી. કોર્ટીકોસ્ટેરોઈડ્સ અને સોફ્ટ ટીશ્યુ ઈન્જરીઝ પર મેડીકો-સાયન્ટિફિક લિટરેચરની ઝડપી શોધ કરો. તમે વારંવાર જોશો કે તેઓ હીલિંગ પ્રક્રિયા માટે હાનિકારક છે અને આ ઇજાઓની સારવારમાં કોઈ ભાગ ન લેવો જોઈએ (અહીં રમતગમતની ઇજાઓના ક્ષેત્રનું ઉદાહરણ છે).

સ્ટેજ II (નિષ્ક્રિય ભીડ): આ તબક્કામાં જે 2જી થી 4ઠ્ઠા દિવસે શરૂ થાય છે, આપણને સોજો દેખાવા લાગે છે (કેટલીકવાર આપણને તે દેખાતું નથી, કારણ કે તે શરીરની સપાટી પર નથી). યાદ રાખો; બળતરા એ સોજોનો પર્યાય નથી. મૃત્યુ પામેલા કોષો દ્વારા છોડવામાં આવતા દાહક રસાયણો પ્રવાહીને આકર્ષે છે જે સોજોનું કારણ બને છે. તેથી જ બળતરા અને સોજો બંનેને નિયંત્રિત કરવા માટે કોલ્ડ થેરાપી (બરફ) નો ઉપયોગ એ હીલિંગ પ્રક્રિયાનો એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે - ખાસ કરીને તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં. જો કે, આ "કન્જેસ્ટિવ સોજો" ને બહાર કાઢવા માટેની શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિ જો શક્ય હોય તો નિયંત્રિત ગતિ દ્વારા છે. ઓહ, અને તમારા ડૉક્ટર તમને સોફ્ટ ટીશ્યુ હીલિંગના આ પ્રારંભિક બે તબક્કા દરમિયાન ગરમીનો ઉપયોગ કરવાનું કહી શકે છે; તે ન કરો. બળતરાને નિયંત્રિત કરવા માટે ICE નો ઉપયોગ કરો!

સ્ટેજ III (પુનઃજનન અને સમારકામ તબક્કો): સમારકામનો તબક્કો એ છે જ્યાં ફાઇબ્રોબ્લાસ્ટ્સ દ્વારા નવા કોલેજન તંતુઓ બનાવવામાં આવે છે. પછી શરીર આ કોલેજન તંતુઓનો ઉપયોગ સોફ્ટ પેશીના પેચ તરીકે કરે છે. તમારા જૂના વાદળી જીન્સની જેમ, પેચ આદર્શ નથી. પરંતુ એકવાર તે જૂના લેવિસ ફાડી નાખે અથવા ફાડી નાખે, તો તમે બીજું શું કરવાના છો? શરીરમાં, આ કોલેજન પેચ (ડાઘ પેશી) તેની આસપાસની પેશીઓ કરતાં ઘણી રીતે અલગ હોય છે. ડાઘની પેશી નબળી છે, ઓછી સ્થિતિસ્થાપક છે, ઘણી વધુ પીડા પ્રત્યે સંવેદનશીલ છે, તેની પ્રોપ્રોસેપ્ટિવ ક્ષમતાઓ ખૂબ જ ઓછી થઈ ગઈ છે, વગેરે). ધ્યાન રાખો કે ટીશ્યુ હીલિંગનો સમારકામનો તબક્કો ફક્ત 6 અઠવાડિયા સુધી ચાલે છે, જેમાં મોટા ભાગના અડધા સમયમાં પૂર્ણ થાય છે. ચેતવણી: હીલિંગનો આ ત્રીજો તબક્કો છે જ્યાં ઘણા કહેવાતા "નિષ્ણાતો" ઇચ્છે છે કે તમે ટીશ્યુ હીલિંગ અને સમારકામની પ્રક્રિયા સમાપ્ત થાય છે તેવું માનો કારણ કે આ તબક્કો ઇજાના એક મહિનાની અંદર સમાપ્ત થાય છે. પરંતુ વાર્તાનો અંત ત્યાં જ નથી. ડૉ. ડેન મર્ફી ડઝનેક અભ્યાસોનો ઉપયોગ કરે છે, “દસ્તાવેજ કે હીલિંગના આ તબક્કા દરમિયાન સોફ્ટ પેશીઓની ઇજાઓનું શ્રેષ્ઠ સંચાલન પ્રારંભિક, સતત, નિયંત્રિત ગતિશીલતા છે. તેનાથી વિપરીત, સ્થિરતા હાનિકારક છે, જે ધીમી ઉપચાર અને ક્રોનિકિટીનું જોખમ વધારે છે”.

સ્ટેજ IV (પરિપક્વતા / રિમોડેલિંગ તબક્કો): તે માત્ર સૌથી લાંબો જ નથી, પરંતુ રિમોડેલિંગ તબક્કો એ કનેક્ટિવ ટિશ્યુ હીલિંગના ચાર તબક્કાઓમાં અત્યાર સુધીનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. છતાં તે તબક્કો છે જે મોટાભાગે અવગણવામાં આવે છે. તે પણ છે જ્યાં લોકો મોટાભાગે ડોકટરો, વીમા કંપનીઓ અને વકીલો દ્વારા છેતરવામાં આવે છે (ક્યારેક અજાણતા, પરંતુ વધુ વખત હેતુપૂર્વક નહીં). તમારામાંથી ઘણાને આ વાંચીને ખબર છે કે હું જેની વાત કરી રહ્યો છું. સૌથી વર્તમાન સંશોધન દર્શાવે છે કે કનેક્ટિવ ટીશ્યુની ગંભીર ઇજાના કિસ્સામાં, રિમોડેલિંગ તબક્કો બે વર્ષ સુધી ટકી શકે છે; જૂના �6-8 અઠવાડિયા�ને હાસ્યાસ્પદ બનાવવું (ગલ્પ)! રિમોડેલિંગ તબક્કો વ્યક્તિગત તંતુઓ કે જે ઇજાગ્રસ્ત પેશી બનાવે છે (કોલાજેન પેચ જેને આપણે સ્કાર ટીશ્યુ કહીએ છીએ) ના "રીલીગમેન્ટ" (રીમોડેલિંગ) દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે આ વિષય પર જે પણ અભ્યાસ બહાર આવે છે, તે એવું કહેતો હોય છે કે ઉપચારનો આ તબક્કો તે પહેલાં જે અભ્યાસ બહાર આવ્યો હતો તેના કરતાં લાંબો સમય ચાલે છે. આ એક સારી વાત છે. જો કે, ધ્યાનમાં રાખો કે જો તમે ઈજાના 90 દિવસની અંદર સુધરતા નથી, તો સારવારના પ્રમાણભૂત સ્વરૂપો તમને મદદ કરે તેવી શક્યતા ઘણી ઓછી થઈ જાય છે. તબક્કો IV જોખમી પણ હોઈ શકે છે કારણ કે વ્યક્તિની પીડા ઓગળી ગઈ હોવા છતાં, ઈજા પોતે સંપૂર્ણપણે સાજી થઈ નથી અને તે ફરીથી ઈજા માટે સંવેદનશીલ છે.

જેમ કે કંટ્રોલ્ડ લોડિંગ/ટેન્સાઈલ લોડિંગ ચિરોપ્રેક્ટિક એડજસ્ટમેન્ટ્સ, સ્કાર ટિશ્યુ રિમોડેલિંગ, સ્ટ્રેચિંગ અને મજબુત કસરતો, પ્રોપ્રિઓસેપ્ટિવ રિ-એજ્યુકેશન, મસાજ થેરાપી, ટ્રિગર પોઈન્ટ થેરાપી, વગેરે દ્વારા હીલિંગ પેશીઓ પર લાગુ થાય છે; વ્યક્તિગત પેશી તંતુઓ અસંગઠિત કોલેજન તંતુઓના વધુ અવ્યવસ્થિત, ગંઠાયેલ અને ટ્વિસ્ટેડ વાડમાંથી આગળ વધે છે; જ્યાં સુધી તેની માઇક્રોસ્કોપિક રૂપરેખાંકન સંબંધિત છે ત્યાં સુધી વધુ વ્યવસ્થિત, સમાંતર અને વ્યવસ્થિત હોય તેવા પેશીઓમાં. ફરીથી, આ સમય લે છે! જો કે અમારી સ્કાર ટીશ્યુ રિમોડેલિંગ થેરાપી વારંવાર તાત્કાલિક રાહત લાવી શકે છે (ફક્ત અમારા વિડિયો પ્રમાણપત્રો જુઓ), તબીબી સાહિત્યમાંથી તે સ્પષ્ટ છે કે ઉપચારની પ્રક્રિયાઓ છે જેને બાયપાસ કરી શકાતી નથી. કારણ કે અસંખ્ય વૈજ્ઞાનિક અભ્યાસોએ કોલ્ડ લેસર થેરાપીને કોલાજનને પુનર્જીવિત કરવામાં અસરકારક સાબિત કરી છે (અહીં જુઓ), અમે અમારા વધુ ગંભીર રીતે ઘાયલ દર્દીઓ માટે પણ તેની ભલામણ કરીએ છીએ.

દરેક વ્યક્તિએ જૂની ક્લિચ સાંભળી છે જેનો ઉપયોગ હજી પણ ડૉક્ટરો દ્વારા કરવામાં આવે છે, "તમે અસ્થિબંધન ફાડવા કરતાં હાડકાને તોડવું વધુ સારું હોત". કોલેજન-આધારિત, સ્થિતિસ્થાપક કનેક્ટિવ પેશીઓના ઉપચાર વિશે આપણે શું જાણીએ છીએ તે જાણવું; આ વિધાન ઘણો અર્થપૂર્ણ બનાવે છે! નરમ પેશીઓ અન્ય પેશીઓ (હાડકા સહિત) કરતાં ઘણી ધીમી મટાડે છે. કોઈને પ્રયાસ કરવા અને તમને અન્યથા મનાવવા દો નહીં! આથી જ અમારી ટિશ્યુ રિમોડેલિંગ સારવાર સાથે હાથ જોડીને સંપૂર્ણ સ્ટ્રેચિંગ અને મજબુત પ્રોટોકોલને અનુસરવું એ એક અને એકમાત્ર રસ્તો છે કે તે લાંબા અંતર પર યોગ્ય રીતે કાર્ય કરશે. માર્ગ દ્વારા, અમે એ હકીકત સાથે વ્યાપકપણે વ્યવહાર કર્યો છે કે વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ ઉપચારના સ્વરૂપો સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે સાજા થાય છે જે ચિરોપ્રેક્ટિક જેવી નિયંત્રિત ગતિનો ઉપયોગ કરે છે. હવે હું અન્વેષણ કરવા માંગુ છું કે વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ માટે દવાઓના ઉપયોગ વિશે વૈજ્ઞાનિક સાહિત્ય શું કહે છે.

વ્હીપ્લેશ ઇજાઓ સમજાવી: પીડા અને ડાઘ પેશી સાથે બળતરાનો સંબંધ

2007 માં, પ્રખ્યાત પીડા સંશોધક ડૉ. સોટા ઓમોઇગુઇએ, મેડિકલ જર્નલ મેડિકલ હાઇપોથિસિસમાં એક લેખ પ્રકાશિત કર્યો, "ધ બાયોકેમિકલ ઓરિજિન ઓફ પેઇનઃ ધ ઓરિજિન ઓફ ઓલ પેઈન ઈઝ ઈન્ફ્લેમેશન એન્ડ ધ ઈન્ફ્લેમેટરી રિસ્પોન્સ". તેમાં, તેણે પીડા, બળતરા અને ફાઇબ્રોસિસ (સ્કાર ટીશ્યુ) વચ્ચેનો સંબંધ દર્શાવ્યો. મોટાભાગના લોકો બળતરાને "સ્થાનિક" ઘટના તરીકે વિચારે છે. તમે જાણો છો; પગની ઘૂંટીમાં મચકોડ આવે છે, અને તે ફૂલી જાય છે - કેટલીકવાર આખું ટોળું. પરંતુ તે યાદ રાખવું મહત્વપૂર્ણ છે કે "સોજો" અને "બળતરા" શબ્દો કોઈપણ રીતે સમાનાર્થી નથી. જ્યારે નરમ પેશીઓના કોષો ગંભીર રીતે ઘાયલ થાય છે (જેમ કે વ્હિપ્લેશ ઈન્જરીઝમાં), તેઓ મૃત્યુ પામે છે. આ મૃત પછી તેમની સામગ્રીને આસપાસના એક્સ્ટ્રા સેલ્યુલર પ્રવાહીમાં ફાડી નાખે છે. આના જવાબમાં, રોગપ્રતિકારક તંત્ર રસાયણોનું એક જૂથ બનાવે છે જેને આપણે સામૂહિક રીતે "બળતરા" તરીકે ઓળખીએ છીએ, જે ઓછી માત્રામાં સામાન્ય અને સારી હોય છે. તેમની સ્થાનિક હાજરી પાંચ જાણીતા ચિહ્નો અને લક્ષણો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. સ્થાનિક બળતરાના વિવિધ ચિહ્નોના શાસ્ત્રીય નામો લેટિનમાંથી આવે છે અને તેમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

• ડૉલર (પીડા)
• કેલર (ગરમી)
• રૂબર (લાલાશ)
• ગાંઠ (સોજો) કેમિકલ્સ જેને આપણે સામૂહિક રીતે "બળતરા" કહીએ છીએ તે સોજોના સમાનાર્થી નથી, પરંતુ તે સોજોને આકર્ષે છે.
• ફંક્શનો લેસા (કાર્યની ખોટ)

જો કે આ રસાયણો સ્થાનિક વિસ્તારમાં રહી શકે છે (હું મારા અંગૂઠાને સ્ટબ કરું છું, પગનો અંગૂઠો લાલ અને સોજો આવે છે), તેઓ રક્ત પ્રવાહ પર આક્રમણ કરી શકે છે અને પ્રણાલીગત (આખા શરીર પર) અસર પણ કરી શકે છે. પરંતુ બળતરા ત્યાં સમાપ્ત થતી નથી. આ રોગપ્રતિકારક તંત્રના રસાયણો કે જેને આપણે સામૂહિક રીતે "બળતરા" તરીકે ઓળખીએ છીએ (પ્રોસ્ટાગ્લાન્ડિન્સ, લ્યુકોટ્રિએન્સ, થ્રોમ્બોક્સેન, સાયટોકાઇન્સ, કેમોકાઇન્સ, ચોક્કસ ઉત્સેચકો, કિનીન્સ, હિસ્ટામાઇન્સ, ઇકોસાનોઇડ્સ, પદાર્થ પી અને અન્ય ડઝનેક) તબીબી સમુદાય દ્વારા કહેવામાં આવે છે. શારીરિક બિમારીઓના સંપૂર્ણ યજમાનનું પ્રાથમિક કારણ, જ્યારે શરીરમાં તેમાંથી ઘણી બધી હોય છે. બળતરાને કારણે જાણીતી કેટલીક અન્ય સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે;

• ડિસ્કની ઇજાઓ, સ્લિપ્ડ ડિસ્ક, ડિસ્ક હર્નિએશન અને ડિસ્ક ભંગાણ
• હૃદય રોગ અને વર્ચ્યુઅલ રીતે તમામ પ્રકારની કાર્ડિયોવાસ્ક્યુલર સમસ્યાઓ
• ખરજવું અને સૉરાયિસસ સહિત ત્વચાની સ્થિતિ
• સંધિવા અને ફાઈબ્રોમીઆલ્ગીઆ
• અસ્થમા
• ADD, ADHD, ડિપ્રેશન અને ડિમેન્શિયાના વિવિધ સ્વરૂપો
• ન્યુરોલોજીકલ શરતો
• સ્ત્રી મુદ્દાઓ
• કેન્સર
• ઇનફ્લેમેટરી બોવેલ ડિસીઝ / લીકી ગટ સિન્ડ્રોમ
• ડાયાબિટીસ, ઇન્સ્યુલિન પ્રતિકાર, હાઈપોગ્લાયકેમિઆ અને અન્ય બ્લડ સુગર નિયમન સમસ્યાઓ
• જાડાપણું

બળતરા પીડા, ખરાબ સ્વાસ્થ્ય અને આખરે મૃત્યુનું કારણ બને છે. પરંતુ આ સૂચિ આ વિભાગનો ભાર નથી. સમજવા માટે કે જે રીતે બળતરા સંબંધિત છે ડાઘ પેશી, સંલગ્નતા, અને ફાઇબ્રોસિસ.

1904 માં જન્મેલા, કેમ્બ્રિજ-શિક્ષિત એમડી ડો. જેમ્સ સિરીએક્સ, "ધ આઈન્સ્ટાઈન ઓફ ફિઝિકલ મેડિસિન" તરીકે વ્યાપકપણે જાણીતા છે, તેમના મૃત્યુના થોડા સમય પહેલા 1982 માં તેમના મેગ્નમ ઓપસ, ઓર્થોપેડિક મેડિસિન, સોફ્ટ ટીશ્યુ લેઝનનું નિદાન, લખ્યું હતું. Cyriax હજુ પણ સોફ્ટ પેશી સંશોધનના તેજસ્વી અગ્રણીઓમાંના એક તરીકે ગણવામાં આવે છે. ડૉ. સાયરિયાક્સની ગ્રાઉન્ડબ્રેકિંગ શોધોમાંની એક એ છે કે સ્કાર ટિશ્યુ / ફાઇબ્રોસિસ હીલિંગ (પરિપક્વતા અને રિમોડેલિંગ)નો ચોથો તબક્કો પૂરો થયા પછી લાંબા સમય સુધી બળતરા પ્રતિભાવ પેદા કરી શકે છે અને કરશે. ત્રણ દાયકા પહેલાં સિરીએક્સે શું લખ્યું તેના પર ધ્યાન આપો.

*તંતુમય પેશીઓ બળતરા જાળવવા માટે સક્ષમ દેખાય છે, મૂળ રીતે આઘાતજનક, કારણ કે કારણ કામ કરવાનું બંધ કર્યા પછી લાંબા સમય સુધી ચાલુ રહેવાની આદતનું પરિણામ છે… એવું લાગે છે કે ઇજાગ્રસ્ત તંતુઓ પર દાહક પ્રતિક્રિયા ચાલુ રહે છે, માત્ર ઉપચારના સમયગાળા દરમિયાન જ નહીં, પરંતુ તે પછીના અનિશ્ચિત સમય માટે, સામાન્ય તાણ દ્વારા જાળવવામાં આવે છે કે જેના માટે આવા પેશીઓ આધિન છે.

"સામાન્ય યાંત્રિક તાણ" તરીકે જે સિરેક્સનો ઉલ્લેખ કરે છે તે બળતરાના "અનિશ્ચિત સમયગાળા"નું કારણ બને છે? આ એક સરળ છે. ડાઘ પેશી અને ફાઇબ્રોસિસ સામાન્ય પેશી કરતાં નાટકીય રીતે અલગ છે. કોઈપણ સારી પેથોલોજી પાઠ્યપુસ્તકને જોઈને આ જોઈ શકાય તેવી સૌથી સ્પષ્ટ રીતોમાંની એક છે. ડાઘ પેશી અને ફાઇબ્રોસિસ સામાન્ય કનેક્ટિવ ટીશ્યુ કરતા ઘણા નબળા અને ઘણા ઓછા સ્થિતિસ્થાપક હોય છે. આનો મતલબ શું થયો? માત્ર એટલું જ કે તે સરળતાથી ફરીથી ઇજાગ્રસ્ત થાય છે. આ સમગ્ર દુષ્ટ ચક્ર ફરી શરૂ કરે છે. ઈજા —-> બળતરા —> દુખાવો —> ફાઈબ્રોસિસ અને ડાઘ પેશીની રચના —> ફરીથી ઈજા —> અનિશ્ચિતપણે પુનરાવર્તન કરો. ફક્ત યાદ રાખો કે આ ચક્રનું અંતિમ પરિણામ અસરગ્રસ્ત હાડકાં અને કરોડરજ્જુની ડિસ્કનું અધોગતિ છે!

ધ્યાન આપો કે કેવી રીતે ડાબી બાજુની જોડાયેલી પેશીઓ એકસરખી લહેરિયાત છે. આ કોલેજન ફાઈબ્રિલ્સને કારણે છે જે ખેંચાણ અને સ્થિતિસ્થાપકતા પ્રદાન કરે છે. હવે ધ્યાન આપો કે કેવી રીતે ડાઘ પેશી અને ફાઇબ્રોસિસના કોષો ઘણી જુદી જુદી રીતે ચાલે છે અને ફરે છે. આ ડાઘ પેશીની સ્થિતિસ્થાપકતા અને શક્તિ બંનેમાં ઘટાડો કરે છે.

ડાઘ પેશી અને ફાઇબ્રોસિસ: સામાન્ય પેશીઓથી અલગ, 3 રીતે

ડાઘની પેશીઓ નબળી છે

સમારકામ કરેલ નરમ પેશીઓ શરીરના અક્ષત નરમ પેશીઓ કરતાં નબળા હોય છે. ડાઘ પેશીના કોલેજન તંતુઓનો વ્યાસ સામાન્ય પેશીઓ કરતા નાનો હોય છે. ઉપરાંત, જેમ તમે ઉપરના ચિત્રોમાંથી જોઈ શકો છો, બંધારણ ભૌતિક રીતે બદલાઈ ગયું છે. આ નબળાઈ અસ્થિરતા, ફરીથી ઈજા અને અધોગતિના સ્નિગ્ધ ચક્ર તરફ દોરી જાય છે.

ડાઘ પેશી ઓછી સ્થિતિસ્થાપક છે

સમારકામ કરેલ નરમ પેશીઓ હંમેશા શરીરની અક્ષમિત નરમ પેશીઓ કરતાં ઓછી સ્થિતિસ્થાપક અને "કડક" હોય છે. આ એ હકીકત સાથે સંકળાયેલું છે કે વ્યક્તિગત કોલેજન તંતુઓ મૂળ ઇજાગ્રસ્ત નરમ પેશીઓની જેમ પોતાની જાતને સમાન રીતે સંરેખિત કરશે નહીં. આ બધું જોવાનું સરળ છે કારણ કે ઇજાગ્રસ્ત વ્યક્તિઓ પર ગતિ પરીક્ષણની શ્રેણી હંમેશા ગતિની ઘટેલી શ્રેણીના વિસ્તારો બતાવશે.

ડાઘ પેશી વધુ પીડા-સંવેદનશીલ છે

સમારકામ કરાયેલ સોફ્ટ પેશીઓ તેમના ઇજાગ્રસ્ત સમકક્ષો કરતાં વધુ પીડા-સંવેદનશીલ હોવાની મજબૂત વલણ ધરાવે છે. હકીકતમાં, સંપૂર્ણપણે સમજી શકાયા ન હોય તેવા કારણોસર, સ્કાર ટીશ્યુમાં "સુપર-સંવેદનશીલતા" નામની કોઈ વસ્તુમાં જવાની ન્યુરોલોજીકલ ક્ષમતા હોય છે, અને તે સામાન્ય પેશીઓ કરતાં 1,000 ગણી વધુ પીડા પ્રત્યે સંવેદનશીલ બની શકે છે.

સંબંધ: બળતરા, દુખાવો, અને ફાઇબ્રોસિસ/ડાઘ પેશી

પીડા, બળતરા અને ફાઇબ્રોસિસ વચ્ચેના સંબંધ વિશે ડૉ. સોટો ઓમોઇગુઇનું કહેવું હતું, “તમામ પીડાનું મૂળ બળતરા અને બળતરા પ્રતિક્રિયા છે…. પીડાના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, પછી ભલે તે તીવ્ર હોય કે ક્રોનિક પીડા, પેરિફેરલ અથવા કેન્દ્રિય દુખાવો, નોસીસેપ્ટિવ અથવા ન્યુરોપેથિક દુખાવો, તીક્ષ્ણ, નીરસ, દુખાવો, બર્નિંગ, છરા મારવો, સુન્ન થવો અથવા કળતર, અંતર્ગત મૂળ બળતરા અને બળતરા પ્રતિક્રિયા છે. સાથી પીડા સંશોધક ડૉક્ટર માંજોએ તેમના 2004 ના પેથોલોજી પાઠ્યપુસ્તકના "ક્રોનિક ઇન્ફ્લેમેશન" પ્રકરણમાં જણાવ્યું હતું કે (દર્દીઓ માટે સહેજ વ્યાખ્યાયિત), "તીવ્ર બળતરાના એક કે બે દિવસ પછી, સંયોજક પેશીઓ કે જેમાં બળતરા પ્રતિક્રિયા પ્રગટ થાય છે. પ્રતિક્રિયા આપે છે, વધુ ફાઇબ્રોબ્લાસ્ટ્સ, વધુ રુધિરકેશિકાઓ, વધુ કોષો વધુ પેશી ઉત્પન્ન કરે છે, પરંતુ તેને સામાન્ય સંયોજક પેશી માટે ભૂલથી ન ગણી શકાય. ફાઇબ્રોસિસ એટલે તંતુમય સંયોજક પેશીનો વધુ પડતો. તે કોલેજન તંતુઓની અધિકતા સૂચવે છે. જ્યારે બળતરા દરમિયાન ફાઇબ્રોસિસ વિકસે છે ત્યારે તે હીલિંગ પ્રક્રિયામાં ફાળો આપી શકે છે. તેનાથી વિપરિત, અતિશય અથવા અયોગ્ય ઉત્તેજના ગંભીર ફાઇબ્રોસિસ અને કાર્યને નબળી બનાવી શકે છે. શા માટે ફાઇબ્રોસિસ વિકસે છે? મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં શરૂઆતમાં સ્પષ્ટપણે ક્રોનિક સોજાનો સમાવેશ થાય છે. ફાઇબ્રોસિસ મોટે ભાગે બળતરા માટે ગૌણ છે.

બિંદુઓને જોડવું મુશ્કેલ નથી! વ્હિપ્લેશ ઈજાની ક્રોનિક બળતરા ડાઘ પેશીની રચના તરફ દોરી જાય છે, અને ડાઘ પેશીઓની રચના વધુ પીડા તરફ દોરી જાય છે. અને મેં અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, સમગ્ર ગડબડ સ્પાઇનલ ડિજનરેશન તરફ દોરી જાય છે. તમે કેવી રીતે મુક્ત થઈ શકો છો? ડૉ. સિરિયેક્સ તેમના પુસ્તકમાં આગળ કહે છે કે ઇજાગ્રસ્ત નરમ પેશીઓનું સ્થિરીકરણ એ ખરાબ બાબત છે, અને ઇજાગ્રસ્ત નરમ પેશીઓનું એકત્રીકરણ માત્ર સારું નથી, પરંતુ યોગ્ય ઉપચાર થવા માટે જરૂરી છે. પરંતુ અમેરિકાની ફાર્માસ્યુટિકલ ડ્રગ કલ્ચરની છત્રછાયા હેઠળ, કાર્યાત્મક પુનઃસ્થાપન વારંવાર વિવિધ પ્રકારની દવાઓ માટે પાછળની બેઠક લે છે. મને ખોટું ન સમજો; જો તમને વ્હીપ્લેશ ઈજા પછી પીડા માટે કંઈકની જરૂર હોય, તો ટૂંકા ગાળાના ધોરણે કંઈક કરવામાં કોઈ અપમાન નથી. જો કે, આ ક્યારેય ઉકેલ નથી. તે તમને ખરબચડી જગ્યાએથી પસાર થવા માટે લક્ષણોને માસ્ક કરે છે. જ્યાં સુધી તમે આ સમજો છો, ઠીક છે. જો કે, એવી દવાઓનો એક વર્ગ છે જે તમારી વ્હીપ્લેશ ઈજાના ઉપચારમાં કોઈ ભાગ ભજવવો જોઈએ નહીં…

વ્હિપ્લેશ અને સોફ્ટ પેશીની ઇજાઓ માટે બળતરા દવાઓ

• પૃથ્વી પરની સૌથી પ્રતિષ્ઠિત મેડિકલ સ્કૂલ, જ્હોન્સ હોપકિન્સે સાબિત કર્યું છે કે વ્યક્તિના જીવનકાળ દરમિયાન ટાયલેનોલના 1,000 200 મિલિગ્રામ કેપ્સ્યુલ્સનું સેવન કરવાથી તે વ્યક્તિના ડાયાલિસિસની શક્યતા બમણી થઈ જાય છે. વધુમાં, 5,000 ગોળીઓ કિડનીની નિષ્ફળતા લગભગ નવ ગણી વધારે છે. ન્યુ ઈંગ્લેન્ડ જર્નલ ઓફ મેડિસિન, 1994
• ટાયલેનોલ અને અન્ય સમાન દવાઓનો નિયમિત ઉપયોગ એ યકૃત રોગ / યકૃતની નિષ્ફળતાનું ટોચનું કારણ છે. ન્યુ ઈંગ્લેન્ડ જર્નલ ઓફ મેડિસિન, 1997
• NSAID's (નોન-સ્ટીરોઈડલ એન્ટી-ઈન્ફ્લેમેટરી ડ્રગ્સ) સંધિવા પીડિતો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા દર વર્ષે 16,500 અમેરિકનો રક્તસ્ત્રાવ અલ્સરથી મૃત્યુ પામે છે. જીવલેણ GI રક્તસ્રાવ એ અમેરિકામાં મૃત્યુનું 15મું સૌથી સામાન્ય કારણ છે. ન્યુ ઈંગ્લેન્ડ જર્નલ ઓફ મેડિસિન, 1999
• NSAID ના ઉપયોગથી થતી ગેસ્ટ્રોઇન્ટેસ્ટાઇનલ (GI) ઝેરી દવા આધુનિક સંસ્કૃતિઓમાં સૌથી સામાન્ય રીતે જોવા મળતી અને ગંભીર દવાઓની આડઅસર છે. સ્પાઇન, 2003 અને સર્જિકલ ન્યુરોલોજી, 2006
  ટાયલેનોલનો નિયમિત ઉપયોગ હાઈ બ્લડ પ્રેશર વિકસાવવાની શક્યતાને બમણી કરે છે. હાયપરટેન્શન, 2005
  તમામ NSAIDs (નોન-સ્ટીરોઈડલ એન્ટિ-ઈન્ફ્લેમેટરી ડ્રગ્સ) મ્યોકાર્ડિયલ ઇન્ફાર્ક્શન (હૃદયરોગનો હુમલો) ની શક્યતા લગભગ 40% વધારે છે. આ જોખમ દવા લેવાના પ્રથમ દિવસથી શરૂ થાય છે. યુરોપિયન હાર્ટ જર્નલ, 2006
• Celebrex તમારા આંતરડામાંથી રક્તસ્રાવની શક્યતાને ચાર ગણો (લગભગ 400%) વધારી દે છે. Vioxx અલ્સર અને અન્ય GI રક્તસ્ત્રાવની શક્યતાઓને ત્રણ ગણા (લગભગ 330%) થી વધારે છે. પીડા માટે લેવામાં આવતી દવાઓ તમારા GI બ્લીડની શક્યતાને લગભગ 140% વધારી દે છે. ડ્રગ સેફ્ટી, 2009
• Vioxx ને 2004 માં બજારમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યું હતું કારણ કે તેનાથી વ્યક્તિના હાર્ટ એટેકની શક્યતા 230% વધી ગઈ હતી (જો તમારી પાસે પહેલેથી જ કન્જેસ્ટિવ હાર્ટ હોય તો ઝડપથી વધુ). સેલેબ્રેક્સે હાર્ટ એટેકનું જોખમ 44% વધાર્યું છે. પીડાની દવાઓ, સરેરાશ, હૃદયરોગના હુમલાની શક્યતાઓને લગભગ અડધા 50% સુધી વધારી દે છે. જ્યારે Vioxx ને બજારમાંથી ખેંચી લેવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે અન્યને "સ્વીકાર્ય રીતે સલામત" માનવામાં આવે છે અને તેમને બજારમાં રહેવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. ડ્રગ સેફ્ટી, 2009
• જેમણે સૌથી વધુ માત્રામાં NSAID દુખાવાની દવાઓ લીધી તેઓને તમામ પ્રકારના ડિમેન્શિયાની શક્યતાઓ વધી ગઈ —- અલ્ઝાઈમરનો સમાવેશ થાય છે. આ વધારો ખૂબ જ મોટો 2/3 (66%) હતો. ન્યુરોલોજી, 2009

તો, વ્યક્તિએ શું કરવું જોઈએ? NSAID એ "ઉપચારાત્મક" નથી (ખરેખર તમને વધુ સારું થવામાં મદદ કરે છે), પરંતુ તેના બદલે, "ઉપશામક" (કોઈપણ રોગનિવારક લાભો વિના તમને સારું લાગે છે) હોવાનું કહેતા દાયકાઓનાં સંશોધનો છતાં, તબીબી સમુદાય આ અને અન્ય ખતરનાક દવાઓ બહાર પાડવાનું ચાલુ રાખે છે. લગભગ કેન્ડી જેવું. ફક્ત યાદ રાખો કે વ્હિપ્લેશ ઈજાના અંતર્ગત ઘટકોને સંબોધ્યા વિના પ્રાપ્ત થયેલી કોઈપણ પીડા રાહત અસ્થાયી છે. અને તે બધુ જ નથી. જ્યારે સાંધા અને પેશીઓ પ્રતિબંધિત ફેશનમાં સાજા થાય છે, ત્યારે તેઓ હંમેશા પુષ્કળ પ્રમાણમાં સડો, અધોગતિ અને બગાડ સાથે સમાપ્ત થાય છે. અને તમારામાંથી જેઓ આ મેડીકલ મેરી-ગો-રાઉન્ડ પર છે તેમના માટે દાંતમાં અંતિમ કિક એ છે કે આ સંશોધનનો મોટા ભાગનો ભાગ ઓછામાં ઓછો બે દાયકા જૂનો છે. જેમ મેં ઘણા લાંબા સમયથી કહ્યું છે તેમ, મોટાભાગનો તબીબી સમુદાય સમયના તાણાવાણામાં ફસાઈ ગયો છે. તેઓ જૂના મોડલનો ઉપયોગ કરીને વ્હીપ્લેશ ઇજાઓની સારવાર કરી રહ્યા છે, ઘણી વખત ખૂબ જૂના મોડલ્સ.

ચિરોપ્રેક્ટિક લાભો: વ્હીપ્લેશ, ગરદન/પીઠનો દુખાવો

• 70 વર્ષ પહેલાં, શ્રેષ્ઠ ઉપલબ્ધ સંશોધનમાં જણાવાયું હતું કે નરમ પેશીઓની ઇજાઓને યોગ્ય રીતે સાજા થવા માટે પ્રારંભિક અને નિયમિત સંયુક્ત ગતિની જરૂર છે. અમેરિકન જર્નલ ઓફ એનાટોમી, 1940
• 50 વર્ષ પહેલાં, સંશોધનોએ દર્શાવ્યું હતું કે વ્હિપ્લેશ ઈજા માટે સૌથી અસરકારક સારવારમાં દવાનો સમાવેશ થતો નથી, પરંતુ તેના બદલે તેને સાજા કરવા માટે ગતિશીલતા, મેનીપ્યુલેશન અને ટ્રેક્શનની જરૂર છે. વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ ધરાવતા દર્દીઓ માટે શ્રેષ્ઠ પરિણામો માટે પ્રારંભિક અને નિયમિત સંયુક્ત ગતિશીલતાની જરૂર છે. વધુમાં, તે ઇજાગ્રસ્ત સાંધાઓના પુનર્વસનમાં નિપુણતાથી પ્રશિક્ષિત વ્યક્તિ દ્વારા થવું જોઈએ. જર્નલ ઓફ ધ અમેરિકન મેડિકલ એસોસિએશન, 1958
• ઇજાગ્રસ્ત નરમ પેશીઓને યોગ્ય રીતે સાજા કરવા માટે સંયુક્ત ચળવળ / ગતિની જરૂર છે. સંયુક્ત સ્થિરતા ટાળવી જોઈએ. ઓર્થોપેડિક મેડિસિનનું પાઠ્યપુસ્તક, 1982 અને સતત નિષ્ક્રિય ગતિ, 1993
• ચિરોપ્રેક્ટિક સ્પાઇનલ એડજસ્ટમેન્ટ ક્રોનિક લો બેક અને સાયટીકાથી પીડાતા વિકલાંગ દર્દીઓમાંથી 4/5 થી વધુને ઠીક કરે છે. અન્ય અભિગમોની નિષ્ફળતા હોવા છતાં આ સાચું છે. કેનેડિયન ફેમિલી ફિઝિશિયન, 1985
• હૉસ્પિટલની બહારના દર્દીઓની સારવારની સરખામણીમાં, ક્રોનિક અને તીવ્ર પીઠના દુખાવાની સારવારમાં ચિરોપ્રેક્ટિક સ્પાઇનલ એડજસ્ટમેન્ટ શ્રેષ્ઠ સાબિત થયા છે. ચિરોપ્રેક્ટિક ગોઠવણોના આ લાભો હજુ પણ સારવાર પછીના 3 વર્ષ જોવા મળ્યા હતા. બ્રિટિશ મેડિકલ જર્નલ, 1991
• ચિરોપ્રેક્ટિક સ્પાઇનલ એડજસ્ટમેન્ટ્સ ભૌતિક ઉપચાર ગતિશીલતા અને મેનિપ્યુલેશન્સ કરતાં વધુ અસરકારક હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. લેન્સેટ, 1991
• વ્હિપ્લેશ ઈજાને કારણે દીર્ઘકાલિન પીડા સાથે સંઘર્ષ કરતા 93% - જેઓ પહેલેથી જ તબીબી સંભાળ અને શારીરિક ઉપચારમાં નિષ્ફળ ગયા છે —- ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ હેઠળ નોંધપાત્ર રીતે સુધારો કરે છે. ઈજા, 1996
• જ્યારે ગરદનના ક્રોનિક દુખાવાની વાત આવે છે, ત્યારે ગરદનની મેન્યુઅલ મેનીપ્યુલેશન એ પીડાની દવાઓ અને કસરત કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. એનલ્સ ઓફ ઇન્ટરનલ મેડિસિન, 2002
• ચિરોપ્રેક્ટિક સ્પાઇનલ એડજસ્ટમેન્ટ ક્રોનિક ગરદન અને પીઠના દુખાવા માટે NSAID (નોન-સ્ટીરોઇડલ એન્ટી-ઇન્ફ્લેમેટરી ડ્રગ્સ) કરતાં પાંચ ગણા વધુ અસરકારક હોવાનું તબીબી રીતે સાબિત થયું છે. આ અભ્યાસમાં, ચિરોપ્રેક્ટિક જૂથને કોઈ પ્રતિકૂળ પ્રતિક્રિયાઓ ન હતી, પરંતુ NSAID જૂથમાં ખરેખર મદદ કરવામાં આવી હતી તેના કરતાં વધુ દર્દીઓ પ્રતિકૂળ દવાની પ્રતિક્રિયાઓ જાણતા હતા. અભ્યાસમાં વપરાયેલ અડધા NSAID હવે બજારમાંથી બહાર છે. સ્પાઇન, 2003
• ક્રોનિક ગરદન અને પીઠના દુખાવા માટે, ચિરોપ્રેક્ટિક સ્પાઇનલ એડજસ્ટમેન્ટ એ એક્યુપંક્ચર અને પીડા દવાઓ બંને કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ સારી સાબિત થઈ છે. વધુમાં, ચિરોપ્રેક્ટિક એડજસ્ટમેન્ટ એ એકમાત્ર સારવાર હતી જેનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો જેણે સારવાર પછીના એક વર્ષ પછી ઉપચારાત્મક લાભ દર્શાવ્યો હતો. જર્નલ ઓફ મેનિપ્યુલેટિવ એન્ડ ફિઝિયોલોજિકલ થેરાપ્યુટિક્સ, 2005
• ડીજેનેરેટિવ આર્થરાઈટિસથી ક્રોનિક પીડા ધરાવતા દર્દીઓમાં, 59% માછલીના તેલ (EPA અને DHA) માં જોવા મળતા ઓમેગા -3 ફેટી એસિડ્સ લેવાથી તેમની પીડાની દવાઓ દૂર કરી શકે છે. સર્જિકલ ન્યુરોલોજી, 2006
• તાજેતરના તબીબી પ્રકાશનમાં, "અમેરિકન પેઇન સોસાયટી અને અમેરિકન કોલેજ ઓફ ફિઝિશિયન્સ ક્લિનિકલ પ્રેક્ટિસ ગાઇડલાઇન માટે પુરાવાઓની સમીક્ષા" માં, તીવ્ર અને ક્રોનિક પીઠના દુખાવા બંનેની સારવાર માટે માત્ર સ્પાઇનલ મેનીપ્યુલેશનને અસરકારક ગણવામાં આવી હતી. એનલ્સ ઓફ ઇન્ટરનલ મેડિસિન, 2007
• યુનિવર્સિટી ઓફ કેલિફોર્નિયા, સાન ફ્રાન્સિસ્કો અને હાર્વર્ડ મેડિકલ સ્કૂલના સંયુક્ત સંશોધન પ્રયાસો દર્શાવે છે કે પીઠ અને ગરદનના દુખાવાની સારવાર માટે અન્ય પદ્ધતિઓ કરતાં ચિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ વધુ અસરકારક છે. શું પીઠ અને ગરદનના દુખાવાની સારવાર માટે ચિરોપ્રેક્ટિક સેવાઓ સ્વાસ્થ્ય લાભ યોજનાઓના મૂલ્યમાં સુધારો કરે છે? વસ્તી આરોગ્ય અને કુલ આરોગ્ય સંભાળ ખર્ચ પર વધારાની અસરનું પુરાવા-આધારિત મૂલ્યાંકન, 2009

લાંબા ગાળાના પૂર્વસૂચન: વ્હિપ્લેશ

એ હકીકત હોવા છતાં કે તમે વર્તમાન વૈજ્ઞાનિક સાહિત્યમાંથી જોઈ શકો છો કે ગંભીર, કમજોર, વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ ધરાવતા લોકોને મદદ કરવામાં શિરોપ્રેક્ટિક સંભાળ કેટલી સફળ છે; MVA માં ઘાયલ થયેલ દરેક વ્યક્તિ સ્વસ્થ થશે નહીં. કમનસીબે, ઘણા દાયકાઓ પછી પણ —- ઘણા ક્યારેય પુનઃપ્રાપ્ત થશે નહીં. એવું લાગે છે કે મોટર વ્હીકલ અકસ્માતોથી થતા વ્હીપ્લેશ એ પોર્ટલ છે જ્યાં અસંખ્ય લોકો ક્રોનિક પેઇન અને ડિસફંક્શનના ક્ષેત્રમાં પ્રવેશ કરે છે. સત્ય એ છે કે આ વિશિષ્ટ વિષય પર મોટા પ્રમાણમાં વૈજ્ઞાનિક સંશોધનો થયા છે. અને વધુમાં, જેમ તમે દરેક વ્યક્તિગત અભ્યાસના લેખકો દ્વારા કરવામાં આવેલી લાલ રંગની નાની ટિપ્પણીઓ પરથી જોઈ શકો છો, દાવાઓની ક્લિનિકલ પરિણામો પર ઓછી અથવા કોઈ અસર થતી હોય તેવું લાગે છે.

• ધ જર્નલ ઓફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરીએ 1964માં સંશોધન પ્રકાશિત કર્યું હતું જે દર્શાવે છે કે વ્હિપ્લેશ ઇજાઓના અભ્યાસમાં સામેલ 145 દર્દીઓ; 83% જેટલા ઇજાગ્રસ્ત દર્દીઓ અકસ્માતના બે વર્ષ પછી પણ પીડાથી પીડાતા હતા. અભ્યાસના લેખકોએ આ જણાવ્યું હતું કે, "જો ગરદનના વિસ્તરણ-પ્રવેગક ઇજાના પરિણામે ઉદ્ભવતા લક્ષણો કેવળ લિટીગેશન ન્યુરોસિસનું પરિણામ છે, તો તે સમજાવવું મુશ્કેલ છે કે શા માટે [ઓછામાં ઓછા] 45% દર્દીઓમાં હજુ પણ બે વર્ષ કે પછી લક્ષણો હોવા જોઈએ. તેમની કોર્ટ કાર્યવાહીના સમાધાન પછી વધુ.
• ન્યુરો-ઓર્થોપેડિક્સના 1989ના અંકમાં એક દાયકાથી વધુ સમયથી વ્હિપ્લેશથી પીડાતા દર્દીઓ પર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. સામેલ સમયની લંબાઈ હોવા છતાં, લગભગ બે તૃતીયાંશ હજુ પણ તેમના અકસ્માતને કારણે મધ્યમથી ગંભીર પીડાના લક્ષણો સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. અભ્યાસના લેખકોએ આ જણાવ્યું હતું કે, “જો લક્ષણો મોટે ભાગે તોળાઈ રહેલ મુકદ્દમાને કારણે હતા તો એવી અપેક્ષા રાખી શકાય કે દાવાની પતાવટ પછી લક્ષણોમાં સુધારો થશે. અમારા પરિણામો વળતરની પતાવટ પહેલાં લાંબા ગાળાના પરિણામ નક્કી કરવા સાથે, આ સિદ્ધાંતને ડિસ્કાઉન્ટ કરતા જણાય છે."
• જર્નલ ઓફ ક્લિનિકલ એપિડેમિઓલોજીના 7 અંકમાં પ્રકાશિત વ્હીપ્લેશ-ઈજાગ્રસ્ત દર્દીઓ પર 2000-વર્ષનો અભ્યાસ દર્શાવે છે કે અકસ્માત-પ્રેરિત વ્હિપ્લેશ ઈજાથી પીડાતા 40% લોકો અકસ્માત પછીના સાત વર્ષ સુધી ગરદન અને ખભાના દુખાવાથી પીડાતા રહ્યા.
• 2005 માં મેડિકલ જર્નલ ઈન્જરી માં પ્રકાશિત થયેલ એક સંશોધન પ્રોજેક્ટ દર્શાવે છે કે વ્હિપ્લેશ ઈજામાં ઘાયલ થયેલા 20% થી વધુ લોકો ઈજા પછી લગભગ 8 વર્ષ સુધી ક્રોનિક પેઈન સાથે સંઘર્ષ કરે છે. વધુમાં, અભ્યાસમાં સામેલ લગભગ અડધા લોકો સમાન સમયમર્યાદા દરમિયાન "ઉપદ્રવી પીડા" થી પીડાતા હતા.
• બ્રિટિશ જર્નલ ઑફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરીના 11ના અંકમાં પ્રકાશિત થયેલ 1990 વર્ષનો અભ્યાસ દર્શાવે છે કે 40% વ્હિપ્લેશ દર્દીઓ હકીકત પછી એક દાયકામાં ક્રોનિક પેઈન સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. અભ્યાસના બાકીના 40% લોકોએ તે જ સમયગાળા દરમિયાન "ઉપદ્રવ પીડા" સાથે વ્યવહાર કર્યો. અભ્યાસના લેખકોએ આ જણાવ્યું હતું કે, "એ હકીકત એ છે કે સરેરાશ 10 વર્ષ પછી પણ લક્ષણો દૂર થતા નથી તે નિષ્કર્ષને સમર્થન આપે છે કે મુકદ્દમા લક્ષણોને લંબાવતું નથી."
• બ્રિટિશ જર્નલ ઑફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરીના 1996ના અંકમાં પ્રકાશિત થયેલા સાડા પંદર વર્ષના અભ્યાસમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે 40% થી વધુ વ્હિપ્લેશથી ઘાયલ દર્દીઓએ હકીકત પછી દોઢ દાયકામાં અકસ્માતથી ક્રોનિક પેઈન સાથે સંઘર્ષ કર્યો હતો. બાકીના લગભગ 30% અભ્યાસ દરમિયાન "ન્યુસન્સ પેઇન" સાથે વ્યવહાર કરે છે. અભ્યાસના લેખકોએ આ જણાવ્યું હતું કે, "લક્ષણોમાં સુધારો થયો નથી, જે અગાઉના પ્રકાશિત અભ્યાસો સાથે સુસંગત છે."
• યુરોપિયન સ્પાઇન જર્નલે 2002માં વ્હીપ્લેશથી ઇજાગ્રસ્ત દર્દીઓ પર લગભગ બે દાયકા લાંબો અભ્યાસ પ્રકાશિત કર્યો હતો. અભ્યાસ કરેલા લોકોમાંથી અડધા (55%) ને અકસ્માત પછી સત્તર વર્ષ સુધી દુખાવો હતો. આમાંથી એક ક્વાર્ટર દૈનિક ગરદનના દુખાવા સાથે વ્યવહાર કરે છે, અને લગભગ એક ક્વાર્ટરમાં દૈનિક ધોરણે હાથનો દુખાવો થતો હતો. અભ્યાસના લેખકોએ આ જણાવ્યું હતું કે, "એવું સંભવ નથી કે મોટર વાહન અકસ્માતોના સંપર્કમાં આવેલા દર્દીઓ અકસ્માતના 17 વર્ષ પછીના ફોલો-અપમાં તેમની ગરદનની ફરિયાદની ઓવર-રિપોર્ટ કરશે અથવા તેનું અનુકરણ કરશે, કારણ કે વળતરના તમામ દાવાઓનું સમાધાન થઈ જશે."
• વ્હિપ્લેશ ઘાયલ દર્દીઓ પર અત્યાર સુધીના સૌથી લાંબા અભ્યાસોમાંના એકમાં, બ્રિટિશ જર્નલ ઑફ બોન એન્ડ જોઈન્ટ સર્જરીના 2006ના અંકમાં વ્હીપ્લેશથી ઘાયલ દર્દીઓને તેમની પ્રારંભિક ઈજાના ત્રણ દાયકા પછી જોવામાં આવ્યું હતું. આમાંના 15% દર્દીઓને સારવારની જરૂર પડે તેટલી ગંભીર દૈનિક પીડા સાથે સંઘર્ષ કરવો પડ્યો. બાકીના દસમાંથી ચાર એ જ સમયમર્યાદામાં "ન્યુસન્સ પેઇન" સાથે વ્યવહાર કર્યો.

એટર્ની, વીમો, ફી અને મેડિકલ પે

20 વર્ષની પ્રેક્ટિસ પછી, હું લગભગ કહી શકું છું કે મેં તે બધું જોયું છે. લગભગ. મોટર વ્હીકલ એક્સિડન્ટ્સ (MVA) માટેની નાણાકીય જવાબદારી વીમા કંપનીઓ દ્વારા સંભાળવામાં આવે છે તે રીતે મેં એક વસ્તુ જોઈ નથી. આ કારણનો એક મોટો ભાગ છે કે હું એમવીએમાં થયેલી ઇજાઓની સારવાર માટે ઓટોમોબાઈલ વીમો (તમારો અથવા અન્ય પક્ષનો) સ્વીકારતો નથી. વકીલો સામેલ થવાનું વલણ ધરાવે છે, અને મને જાણવા મળ્યું છે કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, એટર્ની ખરેખર તમારા માટે કામ કરતા નથી, તેઓ પોતાના માટે કામ કરે છે.

આ બધું ક્યાં દોરી જાય છે?

જો કે, હું મોટી સંખ્યામાં MVA કેસોની તીવ્રતાથી સારવાર કરતો નથી (તેઓ જ્યાં પણ તેમના વકીલ મોકલે છે ત્યાં જવાનું વલણ ધરાવે છે જે સામાન્ય રીતે સૌથી વધુ બિલ ચલાવી શકે છે), હું MVA પીડિતોની સ્કોર્સ એકવાર તેઓ ક્રોનિક સ્ટેજ પર પહોંચ્યા પછી સારવાર કરું છું. તેમના એટર્ની તેમના ઇજાગ્રસ્ત ક્લાયન્ટ માટે સમાધાન સુધી પહોંચે તે પછી, તેઓ જે પણ સારવાર મેળવતા હતા તે સામાન્ય રીતે સમાપ્ત થાય છે. જેમ કે તમે અમારા પેશન્ટ ટેસ્ટિમોનિયલ પેજ, તેમજ અમારી બ્લોગ પોસ્ટ, જેને સાપ્તાહિક સારવાર ડાયરી કહેવાય છે, બંને પરથી કહી શકો છો, સારવાર અવારનવાર અંતર્ગત ડાઘ પેશી અને ફાઇબ્રોટિક એડહેસન્સ સાથે અસરકારક રીતે વ્યવહાર કર્યા વિના સમાપ્ત થાય છે જે ઘણા લોકોને ક્રોનિક પેઇનમાં મૂકે છે, લાંબા સમય પછી. તેઓએ તેમના ઈજાના દાવાને પતાવટ કરી છે.

આ લોકો ક્રોનિક ગરદન / પીઠના દુખાવા અને માથાના દુખાવાની દુ:ખી દુનિયામાં પ્રવેશ કરે છે, અને પછી આશ્ચર્ય થાય છે કે તેઓ શું કરવા જઈ રહ્યા છે કારણ કે તેમની $3,000 પતાવટની તપાસ લાંબી થઈ ગઈ છે. પછી દર્દીને પસંદગી સાથે છોડી દેવામાં આવે છે. તેઓ મેડિકલ મેરી-ગો-રાઉન્ડ પર પાછા ચઢી શકે છે અને વર્તુળોમાં સ્પિન કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે. ટેસ્ટ, બ્લડ વર્ક, એમઆરઆઈ, સીટી સ્કેન, દવાઓ, દવાઓ અને વધુ દવાઓ; અને થેરાપી � તમે તમારા કેસનો ઉકેલ લાવો તે પહેલાં તમે જેમાંથી વધુ (ખર્ચાળ) સામગ્રીમાંથી પસાર થયા હતા, તે જ ખરાબ પરિણામો સાથે. અથવા તેઓ કંઈક અલગ કરી શકે છે.

વ્હિપ્લેશ ઇજાઓ અટકાવો અને અસરો ઓછી કરો

વ્હિપ્લેશ જેવા અકસ્માત/ઈજાની સંભવિત અસરોને ઓછી કરવા અથવા તેને રોકવા માટેના ઘણા રસ્તાઓ છે. સૌથી વધુ અસરકારક વાહન ચલાવવું કે જે ક્રેશ ટેસ્ટમાં ઉચ્ચ રેટિંગ ધરાવે છે. આજે રસ્તા પર સૌથી સુરક્ષિત વાહન કયું છે? નિઃશંકપણે, વોલ્વો અને સાબ બ્રાન્ડ્સે સલામતીની બાબતમાં આજે બજારમાં દરેક અન્ય ઓટો નિર્માતા કરતાં વધુ પ્રદર્શન કર્યું છે. જો કે, વોલ્વો માટે તમારી ચેવીનો વેપાર કરવા ઉપરાંત તમારી જાતને બચાવવા માટે તમે ઘણી બધી વસ્તુઓ કરી શકો છો.

• સલામત વાહન ચલાવો: ખાતરી કરો કે તમે જે વાહન ચલાવો છો તે ઓટોમોબાઈલ સલામતીને રેન્ક આપતી સંસ્થાઓ દ્વારા ઉચ્ચ રેટ કરેલ છે. આ માહિતી અહીં મળી શકે છે.
• સલામત અને રક્ષણાત્મક રીતે વાહન ચલાવો: આ સામાન્ય સમજ છે. હું ઘણા વર્ષોથી મોટરસાઇકલ ચલાવતો હોવાથી, મેં રક્ષણાત્મક રીતે વાહન ચલાવવાનું શીખ્યા. હું હંમેશા વિચારતો હતો કે ધ્યાન આપીને અને મારી આસપાસ જે કંઈ પણ થઈ રહ્યું છે તેનાથી એક ડગલું આગળ વિચારવાનો પ્રયાસ કરીને, અન્ય વાહનો સાથેના અકસ્માતોને ટાળી શકાય છે. તે ત્યાં સુધી હતું જ્યાં સુધી હું એક નશામાં ન હતો જેણે સ્ટોપ સાઇન ચલાવ્યો હતો (હું સંપૂર્ણ કદના ચેવી સિલ્વેરાડોમાં હતો). વસ્તુઓ ઝડપથી થાય છે, જેના પર તમારું નિયંત્રણ નથી. જો કે, તમારી ઓટોમોબાઈલને અસુરક્ષિત રીતે ચલાવવાથી ચોક્કસપણે તમને વ્હીપ્લેશ ઈજા થવાનું વધુ જોખમ રહે છે.
• તમારા સીટ બેલ્ટ પહેરો: આ બાબતનું સરળ સત્ય એ છે કે સીટ બેલ્ટ કદાચ ઓટોમોબાઈલ અકસ્માતના "વ્હીપ્લેશ" ઘટકને ઘટાડશે નહીં. વાસ્તવમાં, જ્યારે તમારું માથું આજુબાજુ ઉડે છે ત્યારે તમારા શરીરને સ્થાને રાખીને, તેઓ સંભવિતપણે ખરાબ થઈ શકે છે ગરદનની ઇજા નરમ પેશીઓ માટે. જો કે, સીટ બેલ્ટ તમને જીવંત રાખવામાં મદદ કરશે.
• ખાતરી કરો કે તમારા માથાનો સંયમ યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલ છે: જો તમે MVA માં સમાપ્ત થાવ તો વ્હિપ્લેશ ઈજાની તમારી તકોને ઘટાડી શકો તે અત્યાર સુધીની સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત છે. સત્ય એ છે કે, આપણામાંના મોટા ભાગના આ વસ્તુઓનો સંદર્ભ આપે છે જે આપણી સીટની ઉપરની બાજુએ “હેડ રિસ્ટ્રેઈન્ટ્સ” ને બદલે “હેડ રેસ્ટ્સ” તરીકે ચોંટી જાય છે, અને વાસ્તવમાં તેમને અયોગ્ય રીતે એડજસ્ટ કરે છે (બધી રીતે નીચે). આ ઉપકરણોનો ઉદ્દેશ્ય તમારા માથાને "આરામ" આપવાનો નથી કારણ કે તમે થાકેલા છો, તે પાછળના અકસ્માત દરમિયાન તમારા માથાને પાછળની તરફ ઉડવાથી "સંયમિત" કરવાનો છે. હેડ રિસ્ટ્રેંટની ટોચ તમારા માથાની ટોચ સાથે સમાન હોવી જોઈએ, અને બંને વચ્ચેનું અંતર લગભગ બે ઇંચથી વધુ ન હોવું જોઈએ. યાદી માટે; જો તમે તમારી સીટ 20 ડિગ્રી કરતા વધારે ઢોળાવશો, તો તમામ બેટ્સ બંધ છે. ગંભીર રીઅર-એન્ડર તમને તમારી સીટ પર આગળ વધવા માટેનું કારણ બનશે અને હેડ રિસ્ટ્રેંટને નકામું બનાવશે.

2018 ક્રોનિક પેઇન / ડૉક્ટર રસેલ શિયરલિંગનો નાશ કરો